Brighton Shoreham aeropuerto
El aeropuerto de Brighton City está situado en Shoreham-by-Sea, a 8 km al este de Worthing u 11 km al oeste de Brighton, en la costa sur de Inglaterra. Es fácil llegar al aeropuerto por la autopista A27, y también hay una estación de tren principal a 2,5 km del edificio terminal. Además, también hay servicios de autobús y taxi.
HORARIO DE TRABAJO
El aeropuerto abre todos los días:
Lunes-viernes: 08.00-18.00
Sábado-domingo: 09.00-18.00
El restaurante Hummingbird está abierto sólo para servicio de comida para llevar debido a las restricciones de cierre, de lunes a viernes entre las 08:30 y las 14:30, y los fines de semana entre las 09:00 y las 14:30.
El aeropuerto cumple la normativa Covid-19, por lo que los visitantes deben llevar la cara tapada y circular en una sola dirección: entrar por el lado sur y salir por la puerta este del aeropuerto.
El aeropuerto Shoreham de Brighton en estilo art déco
ENTRADAS Y SALIDAS
Las llegadas y salidas también pueden seguirse en línea: https://flybrighton.com/arrivals-departures/.
CONTACTOS Y LOCALIZACIÓN
Sitio web oficial: https://flybrighton.com/
Teléfono: 01273 467376
Email: [email protected]
Dirección:
Brighton City Vliegveld
Het Vliegveld
Cecil Pashley Way
West Sussex BN43 5FF
Coordenadas: 50°50'8.978" N -0°17'41.918" E
Ciudades locales
Shoreham-by-Sea - 1,5 km al este del aeropuerto.
Brighton - 11 km al este del aeropuerto.
Worthing - 8 km al oeste del aeropuerto.
Estación de tren
Estación de ferrocarril más cercana: Shoreham-by-Sea.
Viaje a Londres, Brighton, Worthing, Southampton, Portsmouth, Chichester.
Servicios de taxi al aeropuerto
CarCabs: +44 (0) 1273 414141
Alojamiento y alquiler de coches
Tel. +44 (0) 1273 467 374
Tel. +44 (0) 1273 467 375
Fax. +44 (0) 1273 467 350
LIVE-WEBCAM
Vea online el despegue y aterrizaje en la pista 02, la más larga del aeropuerto de la ciudad de Brighton.
Transmisión en directo en línea vanuit Brighton City Airport
La cámara de red Axis Q1765-LE está conectada al servicio de streaming StreamDays y recibe más de 30.000 visitas al mes de todo el mundo.
INFORMACIÓN PARA PILOTOS
Puede obtenerse información completa sobre el aeropuerto de Brighton siguiendo el enlace NAT e-AIP.
A continuación, haga clic en "AD 2 AERODROMES" en la Sección 3 a la izquierda y desplácese hacia abajo para hacer clic en "EGKA SHOREHAM".
Control del tráfico aéreo
Tel. +44 (0) 844 225 4202
Fax. +44 (0) 1273 467 370
AFTN: EGKAZTZX
ATIS (Información Meteorológica Automatizada): 0844 225 4201
E-mail: [email protected]
Requisitos PPR
Todos los aviones visitantes deberán facilitar por adelantado los siguientes datos por teléfono o correo electrónico:
- Hora estimada de llegada (ETA);
- indicativo de llamada/registro;
- tipo de aeronave;
- aeropuerto de salida;
- número de personas a bordo (POB).
HEl Manual del Aeropuerto de la Ciudad de Brighton está disponible bajo petición en la recepción de flybrighton.com.
Los pilotos deben volver a comprobar los NOTAM y AIP vigentes justo antes de la salida para obtener información actualizada inmediatamente antes de volar.
Los pilotos que deseen volar con perros deberán ponerse en contacto con los bomberos del aeropuerto antes del vuelo.
Número de teléfono de la tripulación de vuelo: 01273 467395.
También es obligatorio informar de todos los vuelos de aviación general que entren en el Reino Unido y de los que salgan hacia la República de Irlanda, Irlanda del Norte, las Islas del Canal, la Isla de Man y todos los destinos fuera de la Unión Europea mediante la presentación del Informe de aviación general.
Todos los archivos necesarios para los informes de aviación general pueden descargarse aquí: INFORME DE AVIACIÓN GENERAL e Informe de Aviación General (GAR).
Se recomienda a los pilotos y compañías aéreas que descarguen el formulario GAR, lo cumplimenten electrónicamente y envíen una copia por correo electrónico a la unidad nacional de coordinación para su posterior transmisión a las divisiones fronterizas o a la policía.
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
Fue en 1903 cuando los hermanos Wright, Orville y Wilbur, intentaron el primer vuelo con su máquina Wright Flyer. Aunque sólo tardaron 12 segundos y recorrieron 36,5 metros, la historia quedó marcada para siempre. A partir de entonces comenzó la era del avión.
La industria de la aviación experimentó un desarrollo tan rápido que en los 10 años siguientes al primer vuelo con éxito empezaron a construirse aeropuertos en todo el mundo.
No es de extrañar que haya habido un debate permanente sobre cuál de ellos debe considerarse el primero.
En la actualidad, College Park, fundado por Wilbur Wright en 1909 (Maryland, EE.UU.), suele considerarse el aeropuerto en funcionamiento continuo más antiguo del mundo.
El aeropuerto de Hamburgo, inaugurado en enero de 1911, también se considera el aeropuerto comercial en funcionamiento más antiguo del mundo.
El aeropuerto más antiguo de Gran Bretaña, el Brighton City Airport (también conocido como Brighton Shoreham Airport), inaugurado el 20 de junio de 1911, también se considera a veces el más antiguo del mundo.
El primer vuelo en Shoreham-by-Sea tuvo lugar en 1910 y fue pilotado por Harold H. Piffard, uno de los pioneros de la aviación británica, artista e ilustrador de talento.
Según la leyenda, el objetivo principal era ganar la caja de champán del dueño del pub, Alfred Evans, del Sussex Pad Inn.
Si Piffard conseguía volar la longitud del campo donde estaba aparcado el avión, conseguiría la caja de champán. Y demostró que podía.
A menudo se piensa que 1910 es el año en que se fundó Shoreham, no la fecha de la inauguración oficial del edificio de la terminal.
Después de trabajar en una plantación de té en la India y de demostrar su talento natural en una compañía acrobática en Inglaterra, Harold Piffard, para sorpresa de todos, se dedicó a la aviación. En su entusiasmo por los aviones, se formó la Aviator's Finance Company Limited.
Junto con un amigo y copropietario de la empresa, George Wingfield, alquiló unos terrenos con un hangar en Shoreham-by-Sea para practicar la aviación y probar sus aviones. Con el tiempo, la zona donde se realizaban los vuelos de prueba se convirtió en el aeropuerto de Shoreham.
AEROPUERTOS EN SHOREHAM-BY-SEA
El territorio de Shoreham-by-Sea se utiliza como aeródromo desde 1910.
Además de Harold H. Piffard, que realizó allí sus experimentos técnicos y pruebas de aviones, otros notables pioneros de la aviación de la época surcaron los cielos de Shoreham: Alliott Verdon Roe (fundador de la empresa Avro) y John Alcock (pionero de los vuelos sin escalas a través del Atlántico).
También se celebraban competiciones y festivales. En 1911, el aeródromo de Shoreham organizó las carreras aéreas Circuit of Britain y Circuit of Europe.
El 4 de julio de 1911, Shoreham se convirtió en el lugar de expedición del primer transporte aéreo de carga del mundo, cuando Horatio Barber pilotó su avión pato Valkyrie para entregar un cargamento de lámparas Osram en la cercana Hove.
Antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, el aeródromo de Shoreham fue el lugar donde los famosos pioneros de la aviación británica, Cecil y Eric Pashley, crearon una escuela de entrenamiento de vuelo y colaboraron en la ingeniería aeronáutica.
En 1914 comenzó la Primera Guerra Mundial y el aeródromo de Shoreham fue requisado por el ejército y utilizado como base de entrenamiento del Royal Flying Corps. Y fue precisamente de aquí de donde partió el primer vuelo de la aviación militar británica para participar en los combates del Canal de la Mancha.
El escuadrón del RFC estaba equipado con biplanos Maurice Farman Longhorn que podían alcanzar una velocidad máxima de 59 mph. Fue un avance sin precedentes.
Los pilotos recién graduados eran enviados al frente occidental desde Shoreham poco después de terminar el curso de dirección de armas y pilotaje aéreo.
Eric Pashley, que también participó en la aviación militar, murió en combate en 1917.
Por aquel entonces, Cecil Pashley impartía clases de formación de pilotos y, cuando se formó el Shoreham Southern Aero Club en 1926, continuó con su labor docente.
Cecil fue instructor de vuelo durante toda la Primera Guerra Mundial y enseñó a volar a más gente que nadie en el siglo XX. Cecil Pashley murió a la edad de 77 años y había registrado unas 20.000 horas de vuelo durante su larga vida.
Fue un notable aviador que trabajó para desarrollar la industria de la aviación desde sus inicios y enseñó a otros a través de sus conocimientos y experiencia.
Una carretera y un autobús de Shoreham-by-Sea llevan el nombre de Cecil Pashley.
Cuando terminó la guerra, la recién creada Fuerza Aérea Canadiense se trasladó de Upper Heyford a Shoreham para pasar un tiempo enseñando, aprendiendo y probando algunos de los 65 aviones alemanes confiscados y almacenados en el aeropuerto.
La vida allí se detuvo hasta diciembre de 1921.
Los vuelos en Shoreham se reactivaron a finales de 1925, cuando Cecil Pashley fundó la Gnat Aero Company Ltd en asociación con los hermanos Miles.
El aeródromo estuvo activo en la segunda mitad de la década de 1920: la aviación se desarrolló junto con la organización de diversos festivales y reuniones de aeroclubes.
CONVERTIRSE EN AEROPUERTO
En 1928, Shoreham empezó a transformarse en aeropuerto. Los residentes de Brighton, Hove y Worthing compraron la zona y encargaron esta transformación a un famoso promotor de la aviación, Sir Alan Cobham, que también participó en el desarrollo del aeropuerto John Lennon de Liverpool.
Los inversores tenían grandes esperanzas en la aviación como sector económico prometedor durante las décadas de 1920-1930 e invirtieron grandes sumas en él.
La terminal del aeropuerto de Shoreham empezó a construirse en 1934.
Este destacado hito del Art Déco fue diseñado por R Stavers Hessell Tiltman, un arquitecto de éxito de los años 30 que también diseñó los aeropuertos de Belfast-Harbour y Leeds-Bradford en 1939.
Sin embargo, este último ya ha perdido su identidad histórica.
La Terminal fue construida por James Bodie Ltd durante 1934-1935 con 55.000 libras como fondos asignados.
El edificio se creó con formas cúbicas, orbiculares y curvilíneas en el estilizado Art Déco Moderne, muy popular en las décadas de 1930-1940.
El aeropuerto de Shoreham en los años 30
Los hangares de madera que se habían utilizado anteriormente se reconstruyeron en una estructura de hormigón y acero. La estructura original de acero tenía dos alas y una pendiente completa en las paredes occidental y oriental.
El tejado estaba construido con fragmentos de acero en las esquinas, mientras que la pared era de cristal y hormigón, y el suelo estaba basado en losas de hormigón armado.
Dos puertas de entrada daban al noroeste.
El 13 de junio de 1936, este sofisticado edificio terminal Art Déco fue inaugurado oficialmente por los alcaldes de Brighton, Hove y Worthing.
El edificio se ha conservado en su forma original y sigue abierto al público en la actualidad. Además, la Terminal, junto con el hangar, está catalogada como monumento arquitectónico especial en virtud de la Ley de Planificación de 1990.
El número de vuelos con origen o destino en Shoreham aumentó considerablemente tras su conversión en aeropuerto.
Bristol, Cardiff, Liverpool, Manchester, Jersey, Le Touquet, Deauville y muchas otras ciudades fueron algunos de los destinos.
Compañías como Channel Air Ferries, Railway Air Services y Jersey Airways empezaron a utilizar el aeropuerto para sus vuelos.
Se tardaron dos años en poner en marcha servicios regulares de pasajeros entre la costa de Sussex y otros destinos remotos.
El cielo de Shoreham siguió siendo escenario de espectáculos aéreos que atrajeron a muchas celebridades.
Por ejemplo, la primera mujer aviadora, Amy Johnson, que voló en solitario de Londres a Australia, hizo escala allí en 1930.
Un destacado piloto, Charles Lindbergh, famoso por su vuelo en solitario a través del Atlántico en 1927, también estuvo entre los invitados notables.
SHOREHAM DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
El aeropuerto de la ciudad de Brighton habría prosperado de no haber comenzado la Segunda Guerra Mundial.
En 1937, Shoreham se convirtió en la base de preparación de la reserva de voluntarios del Royal Flying Corps.
Más tarde sustituyó al aeropuerto de Croydon (Londres) y se convirtió en el principal aeropuerto civil internacional de Gran Bretaña, pero no por mucho tiempo.
Líneas aéreas como Sabena, DDL, KLM y la predecesora de British Airways, Imperial Airways, tenían vuelos desde allí a Copenhague, Ámsterdam, Malme y Bruselas.
En mayo de 1940, el papel del aeropuerto volvió a cambiar: el Escuadrón 225 se estacionó allí para vigilar las fronteras.
Shoreham también sirvió como lugar de aterrizaje de emergencia para aviones averiados y para el 96º Escuadrón de Caza.
En 1941, se estacionó allí el 277 Escuadrón de Rescate Aéreo Marítimo.
El hangar sufrió daños durante los bombardeos, pero afortunadamente la estructura no quedó destruida. A partir de entonces, se hicieron algunas reparaciones y continuó su uso operativo. En 1950 se llevaron a cabo importantes reparaciones en Shoreham.
Aunque el aeropuerto fue blanco de varios bombardeos aéreos, el edificio de la terminal no sufrió daños.
Shoreham fue el lugar donde se planeó la legendaria Operación Jubilee (el ataque a Dieppe) de 1942.
Durante el desembarco de Normandía en 1944 (conocido como el Día D), el aeropuerto albergó a la recién creada escuadrilla de cazas francesa.
POSGUERRA
Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Shoreham se reconstruyó lentamente. En 1946 se reanudaron los vuelos civiles.
A mediados de 1951, Fred Miles y su hermano George volvieron a organizar la producción de aviones.
La industria aeronáutica británica entró en recesión hasta finales de la década, y muchas empresas antiguas y conocidas fueron absorbidas por la British Aircraft Corporation.
Pequeñas empresas como FG Miles Ltd necesitaban aliados y socios, así que la recién creada Beagle se hizo cargo de ellas.
Fred Miles reparó el aeropuerto de Shoreham, pero esto no era necesario para hacer negocios.
Shoreham se convirtió en el lugar donde se fabricaban las piezas de los aviones, y el propio aeropuerto dejó de funcionar durante un tiempo.
En 1962, FG Miles Ltd fue adquirida por Auster con el nombre de Beagle Aircraft Ltd. Desde entonces, el hangar se convirtió en taller mecánico durante un tiempo.
Beagle Aircraft Ltd produjo aviones que participaron en carreras aéreas e incluso ganaron premios importantes.
Sin embargo, los fabricantes estadounidenses les fueron cerrando el paso y en 1970 la empresa se disolvió.
En 1971, Shoreham volvió a manos de las autoridades locales como aeropuerto de la ciudad.
REACTIVACIÓN DEL AEROPUERTO
Las comunidades locales de Brighton, Hove y Worthing gestionaron conjuntamente Shoreham hasta 1971, pero su alianza no incluía a la comunidad de Shoreham-by-Sea.
Esto provocó varios enfrentamientos, que a menudo perjudicaron al aeropuerto.
Por ejemplo, la pista de hierba no se transformó en un revestimiento más duro durante mucho tiempo, a pesar de que no era apta para su uso, sobre todo en condiciones meteorológicas adversas.
Parecía lógico que la lluvia hiciera resbaladiza la hierba, por lo que podían producirse accidentes.
Sin embargo, se tardó una década en solucionar el problema y en adoptar otra serie de medidas.
La pista pavimentada se construyó en 1981. Además, en aquella época se desarrollaron muchos planes de ampliación del aeropuerto para comprobar la conveniencia del punto de partida para los viajes de corta distancia.
En 1982 se relanzó el aeropuerto con un plan de aumento inmediato y regular de los vuelos centrado en los servicios de pasajeros y la aviación general.
Ese programa restablecido de tráfico de pasajeros existió hasta finales de los 80, cuando empezó la recesión.
AÑOS 2000
El aeropuerto estaba cada vez más endeudado, por lo que era crucial realizar inversiones masivas.
Varios arrendatarios hicieron todo lo posible por preservar la unidad histórica y arquitectónica de Shoreham.
En junio de 2006, uno de los copropietarios, Erinaceous Group, afirmó que las deudas habían alcanzado los 4.600 millones de euros. Posteriormente, el gobierno local vendió el aeropuerto en arrendamiento a 150 años.
Albemarle Shoreham Airport Limited compró las acciones a Erinaceous Group en 2006 y anunció que iba a renovar el aeropuerto.
El 2 de mayo de 2014, Brighton City Airport Company volvió a comprar el aeropuerto a Albemarle Shoreham Airport Limited, unificándolo bajo un único propietario.
Ahora el nombre oficial es Brighton City Airport, aunque comúnmente se le conoce como Shoreham Airport.
El tráfico aéreo se restableció de inmediato, y se pretendía que el aeropuerto aumentara el número y la calidad de los vuelos comerciales a las costas cercanas, sobre todo a Brighton y Hove.
FERIA AÉREA DE SHOREHAM
Un año después de que el aeropuerto obtuviera su nuevo nombre y un nuevo aliento de vida, apareció en los informativos de todos los periódicos y canales de televisión.
El motivo, sin embargo, no era optimista.
El tradicional Shoreham Airshow era un espectáculo de la Royal Air Forces Association que se celebraba con regularidad y llevaba 25 años congregando a espectadores de todo el mundo.
El 25 de agosto de 2015, un avión Hawker Hunter que participaba en el espectáculo aéreo se estrelló en la carretera A-27, cerca del aeropuerto de la ciudad de Brighton.
Once personas murieron en el proceso.
El espectáculo no se ha vuelto a celebrar desde entonces.
HORA ACTUAL
En la actualidad, el aeropuerto de la ciudad de Brighton (EGKA), también conocido como Shoreham, es muy utilizado por aeronaves ligeras de propiedad privada de diversas escuelas de vuelo y, en general, aviones particulares.
Ofrece una gama de vuelos impresionantes a lo largo de la costa sur de Inglaterra.
En las instalaciones del aeropuerto operan unas 30 compañías, entre ellas la aerolínea SkySouth, varias escuelas de vuelo, pequeños aviones privados y empresas de servicios de transporte comercial.
También es posible alquilar un helicóptero o un avión privado para un acontecimiento importante o una reunión de negocios.
También se puede hacer realidad un sueño de la infancia sobrevolando las hermosas colinas verdes del suroeste y el Parque Nacional de South Downs.
La ciudad de Brighton es un popular aeropuerto de recreo y entrenamiento. Es un puerto perfecto para pequeñas aeronaves que pueden utilizarse dentro del radio de 1450 km que incluye numerosos destinos en toda Europa.
Es el aeropuerto más antiguo del Reino Unido y combina pistas modernas, iluminación, sistemas de combustible y control del tráfico aéreo.
En la terminal hay una sala de pasajeros y recepción, un restaurante, un bar y salas de reuniones y conferencias.
El aeropuerto también ofrece visitas oficiales, miradores, zonas de picnic y aparcamiento. También dispone de una lista de servicios de aduanas e inmigración.
VALOR ARTÍSTICO Y ATMÓSFERA
El aeropuerto de la ciudad de Brighton es un entorno acogedor y pequeño en comparación con los aeropuertos modernos. Aquí no hay inmensidad, prisas ni pomposidad.
Tras entrar por la puerta principal, no hay tiendas interminables ni tiendas libres de impuestos, sólo hay una puerta de salida directa al avión que espera en el aeropuerto.
Si uno se detiene allí, se transportará a los tiempos de la simple comprensión de cómo estaban conectados los pasajeros, los aviones y el edificio, perdidos en el proceso de globalización.
Casi todo tiene el mismo aspecto que en los años treinta.
El edificio de la terminal apenas ha cambiado, aparte de algunas reparaciones de reconstrucción y la torre de control, que se construyó posteriormente al sur de la original.
La sala de observación, una pequeña estructura acristalada situada en lo alto de la torre de control, también se conserva en buen estado, al igual que la mayoría de las luminarias, la galería original de la planta baja y el diseño de la ventana principal sobre la entrada principal.
A pesar de la reconstrucción y modificación tras los daños causados por la Segunda Guerra Mundial, la estructura principal y la forma del hangar de 1930 se han mantenido en su estado original.
Construido en la década de 1930, el aeropuerto destaca por su aspecto geométrico aerodinámico y su elegante interior moderno, junto con numerosos elementos Art Déco originales y reconstruidos, que van desde la decoración del techo hasta los interruptores de la luz.
La terminal abre paso al bullicioso aeropuerto y, a continuación, a la impresionante capilla gótica del Lancing College, situada entre las colinas del Parque Nacional de South Downs.
Con el tiempo, este edificio terminal Art Déco, muy bien conservado, se ha hecho muy popular en el cine.
Shoreham ha aparecido en muchas películas y series de televisión, como los episodios de Poirot y la película ¡Qué guerra tan bonita!
En 2005, el aeropuerto de Shoreham fue representado en El código Da Vinci como el aeropuerto Le Bourget de París, y como el aeropuerto de Viena en La mujer de oro.
En verano de 2015, el aeropuerto de la ciudad de Brighton acogió el festival inaugural Wild Life, con actuaciones de Rudimental y Mark Ronson, que recibió el premio al "Mejor Festival Nuevo".
Si te gusta la arquitectura Streamline Modern, uno de los lugares a los que puedes volar desde Shoreham puede ser el Aeropuerto John Lennon de Liverpool.
El edificio de la terminal se inauguró tres años después que el de Shoreham, en 1939.
El aeropuerto de Shoreham no es sólo el lugar donde se dirigen películas, sino también una fuente de inspiración para autores.
Peter C. Brown, historiador de la aviación, describe en su libro la historia de este centro de la primera aviación británica.
COOPERACIÓN EMPRESARIAL
Ahora el aeropuerto de Brighton City colabora con las siguientes empresas:
- A2B Helicopter Maintenance
- Aardvark Engineering Ltd
- Aero AC
- AETS Ltd
- AIG
- A Greener Alternative
- A J Waite - T/A Landairmarine
- Acoustic Associates Sussex Ltd
- Advance Helicopters Ltd
- Air Pilot Publishing Ltd
- Apollo Aircraft Maintenance
- Asset-Pro Ltd
- Astaris IT & Marketing
- ATG Autotuning
- BlueSky Business Centre (Shoreham) Ltd
- Bonner Engineering
- Brighton Aviation
- Brighton City Airport Visitor Centre
- Brighton City Airport Reception
- Brighton & Hove Radio Cabs
- Claimserve Ltd, Colin Cleaver
- Coast Dyslexia
- Commander Black
- Concierge Wealth Management Ltd
- Cox Powertrain Ltd
- Eastern Atlantic Helicopters
- Flight Calibration Services Ltd
- Flight Performance Training
- FTA Global
- Gochers Laundry Ltd
- GSM Activate
- H I T Training
- JetSpace Ltd
- Jet Flight Training Ltd
- John and Ginger Ltd
- K B Aviation
- London Helicopter Charters Ltd
- Max Wax Fleet Ltd
- Marine and Aviation Electronics Ltd
- Medical Device Treatment Ltd
- Northbrook Metropolitan College
- PerryAir Flying School
- Pooley Sword Ltd
- Rapitrans Ltd
- Remote Visual Inspections Ltd
- Ricardo UK Ltd
- Shoreham Helicopters
- South Coast Avionics Ltd
- South Coast Flying Club
- The Hummingbird Restaurant
- Transair Flight Equipment
- Transport Command Ltd
- Vanworx Ltd
- Vibratechniques Ltd
- Virtual Aerospace Ltd
- The Virtual Doctors.org
- Bezoekerscentrum
- Wave Business Applications Ltd
También es posible alquilar temporalmente oficinas con impresionantes vistas del aeropuerto.
