Miejsca

Lotnisko Brighton Shoreham

AKT: Wrzesień 09, 2023 21:30

Budynek lotniska Brighton Shoreham w stylu Art Deco

Port lotniczy Brighton City znajduje się w Shoreham-by-Sea, 5 mil na wschód od Worthing i 7 mil na zachód od Brighton, na południowym wybrzeżu Anglii. Na lotnisko łatwo dojechać drogą A27, a dworzec centralny znajduje się 2,5 km od budynku terminalu. Poza tym na lotnisko można też dotrzeć autobusem lub taksówką.

GODZINY PRACY

Lotnisko działa codziennie w godzinach:
Poniedziałek-piątek: 08:00-18:00
Sobota-niedziela: 09:00-18:00

Ze względu na obostrzenia pandemiczne restauracja Hummingbird realizuje wyłącznie zamówienia na wynos od poniedziałku do piątku w godzinach 08:30–14:30 oraz w weekendy w godzinach 09:00–14:30.

Odwiedzający mają obowiązek noszenia maseczek i poruszania się w określonych kierunkach: wejście od strony południowej i wyjście przez wschodnią bramę lotniska.

ODLOTY I PRZYLOTY

Przyloty i odloty można śledzić online: https://flybrighton.com/arrivals-departures/

KONTAKT I LOKALIZACJA

Oficjalna strona internetowa: https://flybrighton.com/

Telefon: 01273 467376

E-mail: recepcja@flybrighton.com

Adres:

Brighton City Airport
The Terminal Building
Cecil Pashley Way
West Sussex BN43 5FF

Współrzędne: 50°50'8,978" N -0°17'41,918" E

Miasta położone w pobliżu lotniska

Shoreham-by-Sea — 1 mila na wschód od lotniska.
Brighton — 7 mil na wschód od lotniska.
Worthing — 5 mil na zachód od lotniska.

Stacja kolejowa

Najbliższa stacja kolejowa: Shoreham-by-Sea.
Pociągi do Londynu, Brighton, Worthing, Southampton, Portsmouth, Chichester.

Usługi taksówkowe na lotnisku

CarCabs: +44 (0) 1273 414141

Zakwaterowanie i wynajem samochodów

Tel. +44 (0) 1273 467 374
Tel. +44 (0) 1273 467 375
Faks. +44 (0) 1273 467 350

STREAM NA ŻYWO

Oglądaj start i lądowanie samolotów na najdłuższym pasie startowym 02 na lotnisku w Brighton City.

Transmisja na żywo online z lotniska Brighton City
ZRZUT EKRANU

Każdego miesiąca ponad 30 000 osób ogląda transmisję strumieniową StreamDays przygotowaną przez kamerę sieciowa Axis Q1765-LE.

INFORMACJE DLA PILOTÓW

Szczegółowe informacje na temat Portu Lotniczego Brighton City można uzyskać pod linkiem: NAT e-AIP.

Kliknij „AD 2 AERODROMES” w Części 3 po lewej stronie i przewiń w dół, aby kliknąć „EGKA SHOREHAM”.

Kontrola ruchu lotniczego

Tel. +44 (0) 844 225 4202
Faks. +44 (0) 1273 467 370

AFTN: EGKAZTZX

ATIS (automatyczne informacje pogodowe): 0844 225 4201

E-mail: airtraffic@flybrighton.com

Wymagania PPR

Wszystkie przylatujące na lotnisko samoloty powinny z wyprzedzeniem poinformować telefonicznie lub e-mailem o następujących kwestiach:

ETA
Znak wywoławczy/rejestracja
Typ samolotu
Lotnisko odlotu.
POB

Podręcznik aerodromu dla Brighton City Airport jest dostępny na wniosek w recepcji na stronie flybrighton.com.

Piloci muszą dwukrotnie sprawdzić aktualne NOTAM i AIP, aby uzyskać aktualne informacje bezpośrednio przed odlotem.

Piloci, którzy chcą przylecieć lub wylecieć z psami, powinni przed lotem uzgodnić to z załogą lotniska.

Numer telefonu załogi lotniczej: 01273 467395.

Wymagane jest również powiadomienie o wszystkich lotach General Aviation przylatujących do Wielkiej Brytanii i lotów wychodzących do Republiki Irlandii, Irlandii Północnej, Wysp Normandzkich, Wyspy Man i wszelkich miejsc docelowych poza Unią Europejską poprzez złożenie Raportu General Aviation.

Wszystkie niezbędne pliki raportów lotnictwa ogólnego można pobrać tutaj:

RAPORT LOTNICTWA OGÓLNEGO i Raport lotnictwa ogólnego (GAR).

Piloci i przewoźnicy powinni pobrać formularz GAR, wypełnić go elektronicznie i przesłać jego kopię pocztą elektroniczną do krajowej jednostki koordynacyjnej, aby następnie przekazać ją służbom granicznym lub policji.

HISTORIA LOTNISKA

Był rok 1903, kiedy bracia Wright, Orville i Wilbur, na swojej maszynie Wright Flyer podjęli próbę pierwszego w historii lotu. Choć lot trwał 12 sekund i pokonano tylko 36,5 metrów, to właśnie od tego momentu rozpoczęła się era lotnictwa.

Branża usług lotniczych rozwijała się tak szybko, że na całym świecie zaczęto masowo budować lotniska. Obecnie trudno stwierdzić, które lotnisko powstało jako pierwsze.

College Park założony przez Wilbura Wrighta w 1909 roku (Maryland, USA) jest powszechnie uznawany za najstarsze nieprzerwanie działające lotnisko na świecie.

Otwarte w styczniu 1911 roku lotnisko w Hamburgu jest również określane jako najstarsze działające lotnisko komercyjne na świecie.

Najstarsze lotnisko w Wielkiej Brytanii, Brighton City Airport (zwane także portem lotniczym Brighton Shoreham), otwarte 20 czerwca 1911 roku, jest przez niektórych uważane za najstarsze na świecie.

Pierwszy lot do Shoreham-by-Sea odbył się w 1910 roku, a pilotował go Harold H. Piffard, jeden z pionierów brytyjskiego lotnictwa, utalentowany artysta i ilustrator.

Według legendy lot odbył się po to, aby wygrać skrzynkę szampana od właściciela pubu, Alfreda Evansa z Sussex Pad Inn.

Piffard miał udowodnić, że da radę dolecieć do lotniska – tylko wtedy otrzyma skrzynkę szampana, co mu się udało.

Czasem uważa się, że lotnisko zostało założone w 1910 roku, a terminal został w nim otwarty później.

Zanim Harold Piffard profesjonalnie zajął się lotnictwem, najpierw pracował na plantacji herbaty w Indiach, później był członkiem trupy akrobatycznej w Anglii. Ostatecznie zdecydował się zarejestrować oficjalną spółkę Aviator’s Finance Company Limited.

Razem z przyjacielem i współwłaścicielem firmy, Georgem Wingfieldem, wydzierżawili kawałek ziemi z hangarem w Shoreham-by-Sea, aby ćwiczyć aeronautykę i testować swoje pojazdy powietrzne. Z biegiem czasu na tym terenie powstało lotnisko Shoreham.

AERODROM W SHOREHAM-BY-SEA

Terytorium Shoreham-by-Sea jest oficjalnie wykorzystywane jako lotnisko od 1910 roku.

Oprócz Harolda H. Piffarda, który prowadził tam swoje eksperymenty inżynieryjne i testy pojazdów powietrznych, latali tam też inni wybitni lotnicy tamtych czasów: Alliott Verdon Roe (założyciel firmy Avro) i John Alcock (pionier bezpośrednich lotów przez Atlantyk).

Na terenie dzisiejszego lotniska odbywały się także konkursy i festyny. W 1911 roku na lotnisku Shoreham odbyły się wyścigi lotnicze Circuit of Britain i Circuit of Europe.

4 lipca 1911 roku z Shoreham wysłano pierwszą na świecie wysyłkę. Dokonał tego Horatio Barber pilotujący jednopłatowca Valkyrie, aby dostarczyć partię lamp Osram do Hove.

Przed wybuchem I wojny światowej na lotnisku Shoreham pionierzy lotnictwa brytyjskiego, Cecil i Eric Pashley, założyli szkołę lotniczą i razem współpracowali przy rozwoju inżynierii lotniczej.

W 1914 roku wybuchła I wojna światowa, a lotnisko Shoreham zostało zarekwirowane przez wojsko i wykorzystane jako baza szkoleniowa Królewskiego Korpusu Lotniczego. Z tego lotniska wyleciał pierwszy lot brytyjskiego lotnictwa wojskowego, który wziął udział w bitwach nad kanałem La Manche.

Eskadra RFC była wyposażona w dwupłatowce Maurice Farman Longhorn, które mogły rozwijać maksymalną prędkość 59 mil na godzinę, co było w tamtym czasie dużym postępem.

Nowo wykwalifikowani piloci zostali wysłani z Shoreham na linię frontu zachodniego od razu po ukończeniu kursu kierowania bronią i pilotażu powietrznego.

Eric Pashley, który również wstąpił do lotnictwa wojskowego, zginął w akcji w 1917 roku.

W tym czasie Cecil Pashley szkolił pilotów, a gdy w 1926 roku otwarto Shoreham Southern Aero Club, kontynuował szkolenia.

Cecil był uważany za eksperta od instruktowania pilotażu. Tylko w okresie I wojny światowej nauczył pilotowania więcej osób niż ktokolwiek inny w XX wieku. Cecil Pashley zmarł w wieku 77 lat, przepracowując w swoim życiu około 20 000 godzin.

Był on wybitnym lotnikiem oddanym rozwojowi branży od samych jej początków i świetnym nauczycielem, który opierał się na swojej wiedzy i doświadczeniu.

Droga prowadząca na lotnisko i autobus jeżdżący do Shoreham-by-Sea zostały nazwane na cześć Cecila Pashleya.

Kiedy wojna się skończyła, nowo utworzone Kanadyjskie Siły Powietrzne przeniosły się do Shoreham z Upper Heyford. Tam testowali wcześniej przechwycone niemieckie samoloty, które były przechowywane na lotnisku.

Działalność aerodromu została kompletnie wstrzymana do grudnia 1921 roku.

Loty w Shoreham zostały wznowione pod koniec 1925 roku, kiedy Cecil Pashley we współpracy z braćmi Milesami założył Gnat Aero Company Ltd.

W drugiej połowie lat dwudziestych w aerodromie rozwijało się lotnictwo, organizowano w nim różne festiwale i spotkania aeroklubów.

SHOREHAM STAJE SIĘ LOTNISKIEM

W 1928 roku zaczęto przekształcać Shoreham w lotnisko. Mieszkańcy Brighton, Hove i Worthing wykupili teren, na którym znajdował się aerodrom i zlecili jego transformację słynnemu promotorowi lotnictwa, Sir Alanowi Cobhamowi, który również brał udział w projektowaniu lotniska im. Johna Lennona w Liverpoolu.

Inwestorzy pokładali duże nadzieje w lotnictwie jako obiecującym sektorze gospodarczym w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku.

Budowa terminalu lotniska Shoreham rozpoczęła się w 1934 roku.

Obiekt w stylu Art Deco został zaprojektowany przez R. Staversa Hessella Tiltmana, utalentowane architekta, który w 1939 r. zaprojektował także lotniska Belfast-Harbour i Leeds-Bradford.

Terminal został zbudowany przez firmę James Bodie Ltd w latach 1934-1935, a na jego budowę przeznaczono 55 000 funtów.

Budynek powstał przy użyciu form sześciennych, kulistych i krzywoliniowych w opływowym stylu Art Deco Moderne, dość popularnym w latach 30. – 40. XX wieku.

Lotnisko Shoreham w latach 30. XX wieku
ZDJĘCIE: EMILY CARTER

Wykorzystywane wcześniej drewniane hangary przebudowano na konstrukcję betonowo-stalową. Pierwotny szkielet stalowy posiadał dwa skrzydła oraz skos na ścianach zachodnich i wschodnich.

Dach wykonano z kątowników stalowych, ścianę ze szkła i betonu, a podłogę na płytach żelbetowych.

Drzwi wejściowe znajdują się na północnym zachodzie.

13 czerwca 1936 roku burmistrzowie Brighton, Hove i Worthing oficjalnie otworzyli lotnisko.

Budynek zachował się w pierwotnej formie i do dziś można go zwiedzać. Poza tym terminal wraz z hangarem został wpisany na listę specjalnych zabytków architektonicznych zgodnie z ustawą o planowaniu z 1990 roku.

Po przekształceniu Shoreham w lotnisko, liczba lotów do i z lotniska znacznie wzrosła.

Wśród miast docelowych znalazły się Bristol, Cardiff, Liverpool, Manchester, Jersey, Le Touquet, Deauville i wiele innych.

Lotnisko w Shoreham zaczęło być wykorzystywane przez firmy takie jak Channel Air Ferries, Railway Air Services i Jersey Airways.

Uruchomienie regularnych połączeń pasażerskich między wybrzeżem Sussex a innymi kierunkami zajęło dwa lata.

W Shoreham w dalszym ciągu organizowano pokazy lotnicze, które gromadziły wiele celebrytów.

Wśród nich znalazła się na przykład Amy Johnson - pierwsza lotniczka, która samodzielnie przeleciała z Londynu do Australii.

Wśród gości znalazł się także wybitny pilot Charles Lindbergh, który w 1927 r. Samodzielnie przeleciał nad Atlantykiem.

SHOREHAM PODCZAS II WOJNY ŚWIATOWEJ

Port lotniczy Brighton City nie przerywałby swojej działalności, gdyby nie wybuch II wojny światowej.

W 1937 roku Shoreham stało się bazą dla przygotowań Rezerwy Ochotniczej Królewskiego Korpusu Lotniczego.

Później zastąpił lotnisko Croydon (Londyn) i stał się głównym międzynarodowym lotniskiem cywilnym Wielkiej Brytanii, ale nie na długo.

Z Shoreham do Kopenhagi, Amsterdamu, Malme i Brukseli latały linie lotnicze typu Sabena, DDL, KLM i poprzednik British Airways, Imperial Airways.

W maju 1940 roku stacjonował tam 225 Dywizjon, który patrolował granice.

Shoreham było także lądowiskiem awaryjnym dla uszkodzonych samolotów i 96 Dywizjonu Myśliwskiego.

W 1941 r. stacjonował tu 277 Dywizjon Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Podczas jednego z bombardowań hangar lotniska został uszkodzony, ale na szczęście jego szkielet nie uległ zniszczeniu. W międzyczasie lotnisko wielokrotnie naprawiano i wciąż regularnie używano. Ogólny remont Shoreham miał miejsce w 1950 roku.

Chociaż lotnisko było kilkakrotnie celem bombardowań, budynek terminala pozostał nieuszkodzony.

W Shoreham planowano również legendarną Operację Jubilee (nalot na Dieppe) z 1942 roku.

Podczas lądowania w Normandii w 1944 r. (znanego jako D-Day) na lotnisku gościła nowo wyklęta eskadra francuskich myśliwców.

OKRES POWOJENNY

Po zakończeniu II wojny światowej zaczęto powoli odbudowywać lotnisko Shoreham, a w 1946 roku przywrócono w nim loty cywilne.

W połowie 1951 roku Fred Miles i jego brat George wrócili do Anglii, aby zająć się produkcją samolotów.

W tamtym czasie brytyjski przemysł lotniczy znacznie osłabł i wiele starych i znanych firm zostało włączonych do British Aircraft Corporation.

Małe firmy, takie jak FG Miles Ltd, potrzebowały wsparcia finansowego, więc przejęła je nowo powstała spółka Beagle.

Fred Miles zajął się naprawą lotniska Shoreham, chociaż tak naprawdę nie planował z niego korzystać.

W Shoreham zaczęto głównie produkować podzespoły samolotów, a samo lotnisko na jakiś czas przestało funkcjonować.

W 1962 roku firma FG Miles Ltd została przejęta przez firmę Auster pod nazwą Beagle Aircraft Ltd. Od tego czasu hangar przekształcił się na jakiś czas w warsztat maszynowy.

Firma Beagle Aircraft Ltd produkowała samoloty, które brały udział w wyścigach lotniczych i zdobywały wysokie nagrody.

W 1970 roku firma została jednak zamknięta.

W 1971 roku Shoreham zostało zwrócone władzom lokalnym jako lotnisko miejskie.

ODNOWA LOTNISKA

Mieszkańcy Brighton, Hove i Worthing wspólnie zarządzali Shoreham do 1971 r., ale nikt nie chciał zająć się Shoreham-by-Sea.

Pozostawione samo sobie lotnisko stało się dość niebezpiecznym miejscem.

Trawiasty pas startowy nie był wymieniany przez długi czas, choć nie nadawał się już do użytkowania, szczególnie podczas trudnych warunków atmosferycznych.

Opady deszczu sprawiały, że trawa była śliska, więc o wypadki nie było trudno.

Nałożenie nowej nawierzchni zajęło jednak dekadę.

Utwardzony pas startowy wybudowano w 1981 roku. W tym czasie opracowano wiele planów rozbudowy lotniska, aby przekonać się, czy sprawdzi się jako punkt startu dla podróży krótkodystansowych.

W 1982 roku lotnisko zostało odnowione i planowano systematycznie zwiększać liczbe lotów ukierunkowanych na usługi pasażerskie i lotnictwo ogólne.

Odnowiony rozkład przewozów pasażerskich istniał do końca lat 80. XX w., kiedy branża lotnicza znów osłabła.

LATA 2000

Lotnisko Shoreham było coraz bardziej obciążone długami.

Dokładano wszelkich starań, aby zachować historyczną i architektoniczną jedność Shoreham.

W czerwcu 2006 roku jeden ze współwłaścicieli, Erinaceous Group, stwierdził, że długi lotniska osiągnęły 4 miliardy funtów. Następnie władze lokalne sprzedały lotnisko w ramach dzierżawy na 150 lat.

Port lotniczy Albemarle Shoreham Limited wykupił udziały Erinaceous Group w 2006 roku i ogłosił, że zamierza odnowić lotnisko.

2 maja 2014 r. spółka Brighton City Airport Company wykupiła lotnisko od Albemarle Shoreham Airport Limited.

Obecnie oficjalna nazwa lotniska to lotnisko Brighton City, mimo że jest powszechnie znane jako lotnisko Shoreham.

W lotnisku natychmiast przywrócono ruch lotniczy i planowano zwiększyć w nim liczbę lotów oraz poprawić ich jakość, w szczególności do Brighton i Hove.

POKAZ LOTNICZY RAFA SHOREHAMA

Rok po tym, jak lotnisko zyskało nową nazwę i nowe życie, mówiono o nim we wszystkich gazetach i kanałach telewizyjnych.

Jednak wieści, które dotyczyły lotniska, nie były dobre.

Pokazy lotnicze w Shoreham były regularnie organizowane przez Stowarzyszenie Królewskich Sił Powietrznych i od 25 lat gromadziły widzów z całego świata.

25 sierpnia 2015 roku samolot Hawker Hunter, który brał udział w pokazach lotniczych, rozbił się na drodze A-27 w pobliżu lotniska Brighton City.

W wyniku tego wypadku zginęło jedenaście osób.

Od tego czasu już nikt więcej nie organizował tam pokazów.

OBECNIE

Obecnie lotnisko Brighton City Airport (EGKA), znane również jako Shoreham, jest powszechnie wykorzystywane do obsługi prywatnych samolotów należących głównie do różnych szkół lotniczych i do osób prywatnych.

Lotnisko oferuje głównie loty wzdłuż południowego wybrzeża Anglii.

Na terenie lotniska działa około 30 przedsiębiorstw, w tym linie lotnicze SkySouth, szkoły latania, prywatne samoloty i firmy świadczące komercyjne usługi transportowe.

Na lotnisku istnieje możliwość wynajęcia helikoptera lub prywatnego samolotu, którymi można dotrzeć na ważne wydarzenie lub na spotkanie biznesowe.

Można także spełnić marzenie z dzieciństwa, szybując nad zielonymi wzgórzami południowo-zachodniej części Parku Narodowego South Downs.

Brighton City to popularne lotnisko używane najczęściej do wypoczynku i przeprowadzenia szkoleń. Jest to doskonały port dla małych samolotów, które mogą dotrzeć do wielu miejsc w całej Europie oddalonych nawet do 1500 km.

To najstarsze brytyjskie lotnisko łączy w sobie nowoczesne pasy startowe, oświetlenie, systemy tankowania i kontrolę ruchu lotniczego.

Wewnątrz terminalu znajduje się poczekalnia, recepcja, restauracja, bar i sale konferencyjne.

Lotnisko oferuje również możliwość zwiedzania go z przewodnikiem, przepiękne miejsca widokowe, miejsca na zorganizowanie pikników i parking.

WARTOŚĆ ARTYSTYCZNA I ATMOSFERA NA LOTNISKU

Port lotniczy Brighton City Airport to przytulne i małe lotnisko. Nie znajdziemy tutaj spieszących się tłumów, jak na innych, nowoczesnych lotniskach.

Na terenie lotniska nie ma niekończących się sklepów - jest jedynie bramka bezpośredniego odlotu i przygotowany do odlotu samolot.

Będąc na lotnisku Brighton City, można przenieść się w czasie, kiedy lotnisko naprawdę służyło tylko po to, aby oferować pasażerom możliwość lotu z miejsca na miejsce.

Miejsce zatrzymało się w czasie w latach 30. XX wieku.

Jeśli pominiemy kilka napraw rekonstrukcyjnych i wieży kontrolnej, zbudowanej później na południe od pierwotnej, to tak naprawdę budynek terminala niewiele się zmienił.

Dobrze zachowało się także pomieszczenie obserwacyjne, czyli niewielka przeszklona konstrukcja na szczycie wieży kontrolnej, oprawy oświetleniowe, galeria na parterze i okno nad wejściem głównym.

Pomimo odbudowy i modyfikacji po zniszczeniach spowodowanych II wojną światową, główna konstrukcja i forma hangaru z lat 30. XX w. zachowała swój pierwotny stan.

Zbudowane w latach trzydziestych XX wieku lotnisko wyróżnia się opływowym wyglądem i stylowym wnętrzem zapełnionym mnóstwem oryginalnych i zrekonstruowanych elementów w stylu Art Deco obejmujących dekoracje sufitowe, włączniki światła i nie tylko.

Terminal otwiera drogę na tętniące życiem lotnisko, a dalej – do imponującej gotyckiej kaplicy Lancing College Chapel położonej wśród wzgórz Parku Narodowego South Downs.

Budynek terminala w stylu Art Deco stał się też niezwykle popularny w kinematografii.

Shoreham można zobaczyć w wielu filmach i serialach telewizyjnych, w tym w odcinkach serialu “Poirot” i w filmie “Oh! What a Lovely War”.

W 2005 roku lotnisko Shoreham zostało przedstawione w filmie „Kod Da Vinci” jako lotnisko Le Bourget w Paryżu i jako wiedeńskie lotnisko w filmie „Złota Dama”.

Latem 2015 r. na lotnisku Brighton City Airport odbył się inauguracyjny festiwal Wild Life, w którym wziął udział Rudimental i Mark Ronson. Wydarzenie otrzymało nagrodę za „Najlepszy nowy festiwal”.

Z kolei jeśli wolisz architekturę Streamline Moderne, to prosto z Shoreham, możesz polecieć na lotnisko Liverpool-John Lennon, który został otwarty trzy lata po Shoreham - w 1939 roku.

Lotnisko Shoreham to nie tylko miejsce, które pojawiło się w filmach, ale także źródło inspiracji dla innych twórców.

Historyk lotnictwa Peter C. Brown w swojej książce opisuje historię tego właśnie ośrodka wczesnego lotnictwa brytyjskiego.