Locais

Aeroporto de Shoreham

Agosto 18, 2023 12:42

O Aeroporto de Brighton City está localizado em Shoreham-by-Sea, 8 kms a leste de Worthing ou 11 kms a oeste de Brighton, na costa sul de Inglaterra. É fácil chegar ao aeroporto pela estrada A27 e há também uma estação ferroviária central a 2,4 km do edifício do Terminal. Além disso, também estão disponíveis autocarros e serviços de táxi.

Horários

O aeroporto opera diariamente:
Segunda-feira a sexta-feira: 8h00 às 18h00
Sábado-domingo: 9h00 às 18h00

O Restaurante Hummingbird está aberto apenas para serviços de takeaway devido às restrições de confinamento de segunda a sexta-feira entre as 8h30 e as 14h30 e, aos fins-de-semana entre as 9h00 e as 14h30.

Chegadas e Partidas

As chegadas e partidas podem ser acompanhadas online em: https://flybrighton.com/arrivals-departures/

Contactos e Morada

Site oficial: https://flybrighton.com/

Telefone: 01273 467376

E-mail: reception@flybrighton.com

Morada:

Brighton City Airport
The Terminal Building
Cecil Pashley Way
West Sussex BN43 5FF

Coordenadas: 50°50'8.978" N -0°17'41.918" E

Cidades vizinhas

Shoreham-by-Sea — 1,60 kms a leste do aeroporto.

Brighton — 11 kms a leste do aeroporto.

Worthing — 8 kms a oeste do aeroporto.

Estação ferroviária

Estação mais próxima: Shoreham-by-Sea.

Comboios para Londres, Brighton, Worthing, Southampton, Portsmouth, Chichester.

Serviço de Táxi

Táxis: +44 (0) 1273 414141

Alojamento e aluguer de viaturas

Tel. +44 (0) 1273 467 374
Tel. +44 (0) 1273 467 375
Fax. +44 (0) 1273 467 350

Webcam ao vivo

Assista online à descolagem e aterragem na pista 02, a mais longa do Aeroporto de Brighton City.

Câmara Web ao vivo do Aeroporto de Brighton Shoreham — Transmissão online ao vivo do Aeroporto de Brighton City
CAPTURA DE ECRÃ

A câmara de rede Axis Q1765-LE conectada ao serviço de streaming StreamDays recebe mais de 30.000 acessos por mês de todo o mundo.

Informações para Pilotos

Podem ser obtidas informações completas sobre o Aeroporto de Brighton City no link: NAT e-AIP.

De seguida, clique em “AD 2 AERODROMES” na Parte 3 à esquerda e faça scroll down para clicar em “EGKA SHOREHAM”.

Controlo de Tráfego Aéreo

Tel. +44 (0) 844 225 4202
Fax. +44 (0) 1273 467 370

AFTN: EGKAZTZX

ATIS (informações meteorológicas automáticas): 0844 225 4201
Email: airtraffic@flybrighton.com

Requisitos PPR (Pedido de Permissão Prévia)

Todas as aeronaves visitantes devem informar o seguinte com antecedência por telefone ou e-mail:

ETA (hora prevista de chegada)
Indicativo/registo
Tipo de aeronave
Aeroporto de partida
POB

O Manual do Aeródromo do Aeroporto de Brighton City está disponível mediante solicitação na recepção em flybrighton.com.

Os pilotos devem verificar duas vezes o NOTAM e o AIP atuais para obter informações atualizadas antes de voar.

Os pilotos que desejam entrar ou sair com cães devem entrar em contato com a equipa de bombeiros do aeroporto antes do voo.

Número de telefone da tripulação de voo: 01273 467395.

Também é necessário notificar todos os voos da Aviação Geral de entrada para o Reino Unido e voos de saída para a República da Irlanda, Irlanda do Norte, Ilhas do Canal, Ilha de Man e qualquer destino fora da União Europeia, através do envio do Relatório de Aviação Geral.

Todos os ficheiros necessários de relatórios gerais de aviação podem ser descarregados aqui: RELATÓRIO GERAL DE AVIAÇÃO e Relatório Geral de Aviação (GAR).

Recomenda-se a pilotos e transportadores o download do formulário GAR, o seu preenchimento eletrónico e o envio de cópia por e-mail para a unidade de coordenação nacional para ser reenviada às divisões de fronteira ou à polícia.

Retrospetiva Histórica

Era 1903, os irmãos Wright, Orville e Wilbur, tentaram o primeiro voo na sua máquina Wright Flyer. Embora tenha durado 12 segundos e 120 pés, a história mudou para sempre. A era do avião começou a partir daquele momento.

A indústria de serviços aéreos passava por um desenvolvimento tão rápido que, durante essa década após o primeiro voo bem-sucedido, começaram a ser construídos, em larga escala, aeroportos em todo o mundo.

Não é portanto estranho o debate contínuo sobre qual deles deve ser considerado o primeiro.

Atualmente, o College Park estabelecido por Wilbur Wright em 1909 (Maryland, EUA) é geralmente aceite como o mais antigo aeroporto do mundo em funcionamento.

Inaugurado em janeiro de 1911, o Aeroporto de Hamburgo também é referido como o aeroporto comercial mais antigo do mundo em funcionamento.

O aeroporto mais antigo do Reino Unido, o Aeroporto de Brighton City (também chamado Aeroporto de Brighton Shoreham), inaugurado a 20 de junho de 1911, é, por vezes, também considerado o mais antigo do mundo.

O primeiro voo em Shoreham-by-Sea ocorreu em 1910 e foi pilotado por Harold H. Piffard, um dos pioneiros da aviação britânica e um talentoso artista e ilustrador.

Segundo a lenda, o objetivo principal era ganhar a caixa de champanhe do dono do pub, Alfred Evans, do Sussex Pad Inn.

Se Piffard conseguisse voar o comprimento do campo onde se encontrava o avião, ganharia a caixa. E ele provou ser capaz de o fazer.

Muitas vezes, 1910 é considerado o ano da fundação do Shoreham, não a data de inauguração oficial do terminal.

Tendo trabalhado na plantação de chá, na Índia, e, mais tarde, mostrado um talento natural numa trupe acrobática na Inglaterra, Harold Piffard voltou, inesperadamente, a sua atenção para a aviação. No seu puro entusiasmo pelos aviões, nasceu a Aviator's Finance Company Limited.

Com um amigo e co-proprietário da empresa, George Wingfield, eles alugaram um terreno com um hangar em Shoreham-by-Sea para praticar aeronáutica e testar os seus aparelhos aéreos. Com o passar do tempo, o território onde ocorreram os voos de teste tornou-se o Aeroporto de Shoreham.

Aérodromo em Shoreham-by-Sea

O território de Shoreham-by-Sea é usado como aeródromo desde 1910.

Além de Harold H. Piffard, que ali realizou os testes e treinos dos aparelhos aéreos, outros notáveis aviadores da época costumavam voar no céu de Shoreham: Alliott Verdon Roe (o fundador da empresa Avro) e John Alcock (o pioneiro dos voos diretos sobre o Atlântico).

Foram realizadas competições e festivais. Em 1911, o Aeródromo de Shoreham foi a sede das corridas aéreas do Circuito do Reino Unido e do Circuito da Europa.

A 4 de julho de 1911, Shoreham tornou-se o ponto de despacho para o primeiro transporte aéreo de carga do mundo, quando Horatio Barber pilotou o seu monoplano Valkyrie para entregar a remessa de lâmpadas Osram no território vizinho Hove.

Antes do início da Primeira Guerra Mundial, o Aeródromo de Shoreham era o local onde os famosos pioneiros da aviação britânica, Cecil e Eric Pashley, criaram uma escola de formação de voo e colaboraram na engenharia aeronáutica.

Em 1914, a Primeira Guerra Mundial começou e o Aeródromo de Shoreham foi requisitado pelos militares e usado como base de treino para o Royal Flying Corps (Real Corpo Aéreo). E exatamente daqui aconteceu o primeiro voo da aviação militar britânica, para participar das batalhas do Canal da Mancha.

A esquadrilha RFC estava equipada com biplanos Maurice Farman Longhorn, que podiam atingir a velocidade máxima de 59 milhas por hora. Foi um progresso sem precedentes.

Pilotos recém-qualificados foram enviados de Shoreham para a linha de frente ocidental logo após a conclusão do curso de instrução de armas e pilotagem aérea.

Eric Pashley, que também se juntou à aviação militar, foi morto em ação em 1917.

Naquela época, Cecil Pashley estava a treinar os pilotos e, quando o Shoreham Southern Aero Club foi fundado, em 1926, continuou a ser formador.

Cecil foi instrutor de voo durante toda a Primeira Guerra Mundial e ensinou a pilotar mais pessoas do que qualquer outra pessoa no século XX. Cecil Pashley morreu aos 77 anos, tendo registado cerca de 20.000 horas ao longo da sua vida.

Foi um notável aviador, dedicado a desenvolver a indústria desde as suas origens, e a ensinar outros através do prisma do seu conhecimento e experiência.

Foi dado o nome de Cecil Pashley a uma rua e a um autocarro em Shoreham-by-Sea.

Quando a guerra terminou, a recém-formada Força Aérea Canadiana mudou-se de Upper Heyford para Shoreham para passar o tempo a ensinar, aprender e experimentar algumas das 65 aeronaves alemãs capturadas que estavam armazenadas no aeródromo.

A vida ali esteve em suspenso até dezembro de 1921.

Os voos em Shoreham voltaram no final de 1925, quando Cecil Pashley, em cooperação com os irmãos Miles, incorporou a Gnat Aero Company Ltd.

O aeródromo funcionou ativamente durante a segunda metade da década de 1920: a aviação estava em pleno desenvolvimento, bem como a realização de vários festivais e reuniões de clubes aeronáuticos.

Tornar-se um Aeroporto

Em 1928, Shoreham começou a ser transformado em aeroporto. Moradores de Brighton, Hove e Worthing compraram o território e incumbiram um famoso promotor da aviação, Sir Alan Cobham, que tinha participado na arquitetura do Aeroporto John Lennon de Liverpool, dessa transformação.

Os investidores depositaram grandes esperanças na aviação como um setor económico promissor, durante as décadas de 1920 e 1930, e dedicaram-se a este.

A construção do Terminal do Aeroporto de Shoreham começou em 1934.

Este proeminente marco da Art Déco foi projetado por R Stavers Hessell Tiltman, um arquiteto de sucesso da década de 1930, que também projetou os aeroportos de Belfast-Harbour e Leeds-Bradford, em 1939.

No entanto, este último já perdeu a sua identidade histórica.

O Terminal foi construído por James Bodie Ltd durante 1934-1935 com fundos atribuídos de £55.000.

O edifício foi criado sob formas cúbicas, orbiculares e curvilíneas ao estilo Art Deco Moderna, bastante popular nas décadas de 1930 e 1940.

Aeroporto de Shoreham na década de 1930
FOTO DE EMILY CARTER

Hangares de madeira, que já tinham sido usados antes, foram reconstruídos em betão e aço. A estrutura de aço original tinha duas asas e uma inclinação completa nas paredes oeste e leste.

O telhado foi construído com fragmentos angulares de aço enquanto que a parede era de vidro e betão e o piso de tijoleira com cimento armado.

Duas portas de entrada abriam-se a noroeste.

A 13 de junho de 1936, este sofisticado Terminal Art Deco foi oficialmente inaugurado pelos presidentes de Brighton, Hove e Worthing.

O edifício é preservado na sua forma original e ainda está aberto ao público, atualmente. Além disso, o Terminal e o hangar foram assinalados como marco arquitetónico especial sob a Lei de Planeamento de 1990.

O número de voos de e para Shoreham aumentou significativamente depois deste se ter transformado num aeroporto.

Bristol, Cardiff, Liverpool, Manchester, Jersey, Le Touquet, Deauville e muitas outras estavam entre as cidades de destino.

Empresas como Channel Air Ferries, Railway Air Services e Jersey Airways começaram a usar o aeroporto para os seus voos.

Foram necessários dois anos para conseguir os serviços regulares de passageiros entre a costa de Sussex e outros destinos remotos.

O céu de Shoreham continuou a ser palco de espetáculos aéreos que reuniram muitas celebridades.

Por exemplo, a primeira mulher aviadora, Amy Johnson, que voou sozinha de Londres para a Austrália, fez lá escala em 1930.

O proeminente piloto Charles Lindbergh, famoso pelo seu voo a solo sobre o Atlântico em 1927, também estava entre os convidados notáveis.

Foram necessários dois anos para conseguir os serviços regulares de passageiros entre a costa de Sussex e outros destinos remotos.

O céu de Shoreham continuou a ser palco de espetáculos aéreos que reuniram muitas celebridades.

Por exemplo, a primeira mulher aviadora, Amy Johnson, que voou sozinha de Londres para a Austrália, fez lá escala em 1930.

O proeminente piloto Charles Lindbergh, famoso pelo seu voo a solo sobre o Atlântico em 1927, também estava entre os convidados notáveis.

Shoreham durante a II Guerra Mundial

O Aeroporto de Brighton City teria crescido, não fosse o início da Segunda Guerra Mundial.

Em 1937, Shoreham tornou-se a base para a formação da Reserva Voluntária do Royal Flying Corps.

Mais tarde, substituiu o Aeroporto de Croydon (Londres) e tornou-se o principal aeroporto civil internacional da Grã-Bretanha, mas não por muito tempo.

Companhias aéreas como Sabena, DDL, KLM e a antecessora da British Airways, Imperial Airways, costumavam ter voos de lá para Copenhaga, Amsterdão, Malmöe e Bruxelas.

Em maio de 1940, o papel do aeroporto mudou novamente: tornou-se a base da esquadrilha 225, para patrulhar as fronteiras.

Shoreham também foi o local de aterragem de emergência para a aeronave danificada e a Esquadrilha de Caças 96.

Em 1941, serviu de base à 277º Esquadrilha de Resgate Aero-Naval.

O hangar foi atingido durante um bombardeamento, mas, felizmente, a sua estrutura não foi destruída. Depois de algumas reparações, manteve-se operacional. As principais reparações em Shoreham aconteceram em 1950.

Apesar de o aeroporto ter sido alvo de bombardeamento aéreo várias vezes, o edifício do terminal permaneceu intacto.

Shoreham foi o local onde a lendária Operação Jubileu (o ataque a Dieppe) de 1942 foi planeada.

Durante o desembarque na Normandia de 1944 (conhecido como Dia D), o aeroporto serviu de base à recém-criada Esquadrilha de Caça francesa.

Período Pós-Guerra

Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, o Aeroporto de Shoreham foi lentamente reconstruído. Em 1946, os voos civis foram retomados.

A meados de 1951, Fred Miles e o seu irmão George voltaram para organizar a produção de aeronaves.

Houve uma recessão na indústria de fabricação de aeronaves britânica até ao fim da década, e muitas empresas, antigas e conhecidas, foram incorporadas na British Aircraft Corporation.

Pequenas empresas, como a FG Miles Ltd precisavam de aliados e parceiros, sendo tomadas pela recém-formada Beagle.

Fred Miles reparou o aeroporto de Shoreham, mas este não era necessário para a condução dos negócios.

Shoreham tornou-se o local onde eram fabricados os componentes das aeronaves e o próprio aeroporto deixou de funcionar durante algum tempo.

Em 1962, a FG Miles Ltd foi adquirida pela Auster, sob o nome de Beagle Aircraft Ltd. A partir daí, o hangar foi transformado numa oficina de máquinas.

A Beagle Aircraft Ltd fabricou aeronaves que participaram em corridas aéreas e até ganharam os principais prémios.

No entanto, os fabricantes americanos foram gradualmente abandonando-os e, em 1970, a empresa foi dissolvida.

Em 1971, Shoreham foi devolvido às autoridades locais como o aeroporto da cidade.

Renovação do Aeroporto

As comunidades locais de Brighton, Hove e Worthing administraram Shoreham em conjunto até 1971, mas a aliança não incluía a comunidade de Shoreham-by-Sea.

Esse facto gerou vários confrontos, que frequentemente prejudicavam o aeroporto.

Por exemplo, a pista de relva não foi transformada num revestimento mais duro durante muito tempo, embora não fosse adequada para uso, especialmente aquando de condições climáticas adversas.

Era lógico que a relva ficasse escorregadia por causa das chuvas, o que poderia provocar acidentes.

No entanto, foi necessário uma década para lidar com a questão e tomar uma série de outras medidas.

A pista pavimentada foi construída em 1981. Além disso, muitos projetos de extensão do aeroporto foram desenvolvidos, nessa altura, para avaliar a conveniência de se tornar um ponto de partida para viagens de curta distância.

Em 1982, o aeroporto foi relançado com um plano de aumento imediato e regular de voos focados nos serviços de passageiros e na aviação geral.

O transporte de passageiros existiu até ao final da década de 1980, quando a recessão começou.

Anos 2000

O aeroporto estava cada vez mais sobrecarregado de dívidas e, portanto, era essencial fazer investimentos massivos.

Vários membros fizeram o possível para manter a unidade histórica e arquitetónica de Shoreham.

Em junho de 2006, um dos coproprietários, o Erinaceous Group, alegou que as dívidas tinham chegado aos £ 4 mil milhões. Depois, a autoridade local vendeu o aeroporto num contrato de arrendamento a 150 anos.

Albemarle Shoreham Airport Limited comprou as ações do Erinaceous Group em 2006 e anunciou que iria renovar o aeroporto.

A 2 de maio de 2014, a Brighton City Airport Company resgatou o aeroporto da Albemarle Shoreham Airport Limited, unindo-o sob o controlo de um único proprietário.

Agora, o nome oficial é Aeroporto de Brighton, embora seja comumente conhecido como Aeroporto de Shoreham.

As viagens aéreas foram imediatamente retomadase o aeroporto deveria, supostamente, aumentar o número e melhorar a qualidade dos voos comerciais para as cidades costeiras vizinhas, Brighton e Hove em particular.

RAFA Shoreham Airshow (Espetáculo Aéreo)

Um ano após o aeroporto ganhar novo nome e nova vida, acabou nos noticiários de todos os jornais e canais de TV.

Pelos piores motivos, no entanto.

O tradicional Shoreham Airshow costumava ser um espetáculo realizado regularmente pela Royal Air Forces Association e reunia espectadores de todo o mundo há 25 anos.

A 25 de agosto de 2015, uma aeronave Hawker Hunter que participava do espetáculo aéreo caiu na estrada A-27 perto do aeroporto de Brighton City.

Como resultado, onze pessoas morreram.

O espetáculo nunca mais aconteceu desde esse ano.

Presente

Agora Aeroporto de Brighton (EGKA), também conhecido como Shoreham, é comummente usado para aeronaves ligeiras de várias escolas de voo e jatos privados, em geral.

Oferece uma variedade de voos de tirar o fôlego ao longo da costa sul da Inglaterra.

Existem aproximadamente 30 empresas, incluindo a companhia aérea SkySouth, diferentes escolas de aviação, pequenas aeronaves privadas e empresas de serviços de transporte comercial que operam no espaço do aeroporto.

Também é possível alugar um helicóptero ou um avião particular para um evento importante ou uma reunião de negócios.

Pode também realizar-se um sonho de infância com uma experiência de pilotar sobre as magníficas colinas verdes do sudoeste inglês e do Parque Nacional de South Downs.

Brighton City é um aeródromo popular para lazer e treino. É um porto perfeito para pequenas aeronaves que podem ser exploradas nas 900 milhas ao redor, abrangendo vários destinos em toda a Europa.

Este é o aeroporto britânico mais antigo que combina pistas modernas, iluminação, sistemas de abastecimento e controlo de tráfego aéreo.

Dentro do terminal encontram-se os espaços lounge e recepção de passageiros, restaurante, bar, salas de reuniões e conferências.

O aeroporto também oferece visitas guiadas oficiais, áreas de observação, locais para piqueniques e estacionamento. Além disso, disponibiliza a lista de serviços alfandegários e de imigração necessários.

Valor Artístico e Ambiente

O Aeroporto de Brighton é um ambiente pequeno e aconchegante em comparação com os aeroportos modernos. Aqui não há multidões, pressa e pompa e circunstância.

Não há lojas intermináveis e lojas duty-free depois de entrar pela porta principal, há apenas um portão de embarque direto para o avião no aeroporto.

Vá devagar, desfrute e e será transportado para os tempos em que passageiros, aviões e edifício, longe do processo de globalização, se interligavam.

Quase tudo parece como costumava ser na década de 1930.

O edifício do terminal pouco mudou, a não ser pelas várias reparações de reconstrução e pela torre de controlo, construída posteriormente a sul da original.

Uma sala de observação, que é uma pequena estrutura de vidro no topo da torre de controlo, também foi bem preservada, assim como a maioria do equipamento de iluminação, a galeria original no piso térreo e o design da janela principal sobre a entrada principal.

Apesar da reconstrução e modificação após os danos causados pela II Guerra Mundial, a estrutura principal e a forma do hangar dos anos 1930 permaneceram no seu estado original.

Construído na década de 1930, o aeroporto destaca-se pela sua aparência geométrica de linhas simples e um interior moderno e elegante, com muitos elementos Art Déco originais e reconstruídos, que variam de decorações de teto a interruptores de luz.

O Terminal abre caminho para o animado aeródromo e, em seguida, para a impressionante Capela de Lancing College em estilo gótico, situada entre as colinas do Parque Nacional de South Downs.

Com o tempo, este bem preservado terminal Art Déco tornou-se bastante popular na cinematografia.

Shoreham pode ser visto em muitos filmes e séries de TV, incluindo os episódios de Poirot, o filme Oh! Que Bela Guerra!

Em 2005, o Aeroporto de Shoreham foi retratado n’ O Código Da Vinci como o Aeroporto Le Bourget em Paris, e como o aeroporto vienense em Mulher de Ouro.

No verão de 2015, o Aeroporto de Brighton recebeu a estreia do Wild Life Festival, com Rudimental e Mark Ronson, que recebeu o prémio de “Melhor Novo Festival”.

Se gosta da arquitetura Aerodinâmica Moderna, um dos lugares de onde pode voar de Shoreham pode ser o Aeroporto John Lennon de Liverpool.

O edifício do terminal foi inaugurado três anos depois do de Shoreham, em 1939.

O Aeroporto de Shoreham não é apenas local de realização de filmes, mas também uma fonte de inspiração para os autores.

Peter C. Brown, um historiador da aviação, no seu livro, descreve a história deste centro dos primórdios da aviação britânica.