Brighton Shoreham Airport

Allmän information

Arbetstider

Anmärkningar (gäller Brighton Shoreham Airport):

• Alla tider är lokala.
• 1 nov – 28 feb: stängning kl. 18:00 om inga planerade rörelser finns.
• PPR krävs för alla besökande luftfartyg.

Läge och transport

Live-webbkamera

Se online start och landning på Brighton City Airports längsta landningsbana 02.

Axis Q1765-LE nätverkskamera ansluten till StreamDays streamingtjänst och får över 30 000 träffar per månad från hela världen.

Information för piloter

Fullständig information om Brighton City Airport finns på följande länk: NAT e-AIP.

Klicka sedan på ”AD 2 AERODROMES” i del 3 till vänster och scrolla nedåt för att klicka på ”EGKA SHOREHAM”.

Flygledning

PPR-krav

Alla besökande flygplan ska i förväg meddela följande via telefon eller e-post:

1. ETA.
2. Anropssignal/registrering.
3. Flygplanstyp.
4. Avgångsflygplats.
5. POB.

Flygplatsmanualen för Brighton City Airport finns tillgänglig på begäran från receptionen på flybrighton.com.

Piloter måste dubbelkolla den aktuella NOTAM och AIP för att få uppdaterad information direkt innan de flyger iväg.

Piloter som önskar flyga in eller ut med hundar måste komma överens med flygplatsens brandpersonal före flygningen.

Flygpersonalens telefonnummer: 01273 467395.

Det är också obligatoriskt att anmäla alla allmänflygningar till Storbritannien och utgående flygningar till Republiken Irland, Nordirland, Kanalöarna, Isle of Man och alla destinationer utanför Europeiska unionen genom att skicka in en allmänflygningsrapport.

Alla nödvändiga filer för allmänflygrapporter kan laddas ner här:

GENERAL AVIATION REPORT och General Aviation Report (GAR).

Piloter och transportörer rekommenderas att ladda ner GAR-formuläret, fylla i det elektroniskt och skicka en kopia via e-post till den nationella samordningsenheten, som sedan vidarebefordrar det till gränsmyndigheterna eller polisen.

Historisk bakgrund

Det var 1903 när bröderna Wright, Orville och Wilbur, gjorde ett försök att genomföra den första flygningen någonsin med sin Wright Flyer-maskin. Även om den bara varade i 12 sekunder och sträckte sig 120 fot, formades historien för alltid. Flygplanets era började från och med då.

Flygindustrin genomgick en så snabb utveckling att flygplatser runt om i världen började byggas i stort antal under det decennium som följde efter den första framgångsrika flygningen.

Det är inte konstigt att det har förekommit en ständig debatt om vilken av dem som ska anses vara den första.

För närvarande anses College Park, som grundades av Wilbur Wright 1909 (Maryland, USA), allmänt vara den äldsta flygplatsen i världen som fortfarande är i drift.

Hamburg Airport, som öppnades i januari 1911, kallas också världens äldsta kommersiella flygplats i drift.

Den äldsta flygplatsen i Storbritannien, Brighton City Airport (även kallad Brighton Shoreham Airport), öppnade den 20 juni 1911 och anses ibland också vara den äldsta i världen.

Den första flygningen i Shoreham-by-Sea ägde rum 1910 och piloterades av Harold H. Piffard, en av de brittiska flygpionjärerna, en begåvad konstnär och illustratör.

Enligt legenden var det primära målet att vinna en låda champagne från pubägaren Alfred Evans på Sussex Pad Inn.

Om Piffard kunde flyga längs hela fältet där flygplanet stod, skulle han få lådan. Och han visade sig kunna det.

Ofta anses 1910 vara året då Shoreham grundades, inte datumet för den officiella terminalinvigningen.

Efter att ha arbetat på en teplantage i Indien och senare visat prov på sin naturliga talang i en akrobatgrupp i England, riktade Harold Piffard oväntat sin uppmärksamhet mot flyget. I sin stora entusiasm för flygplan bildades Aviator’s Finance Company Limited.

Tillsammans med en vän och delägare i företaget, George Wingfield, hyrde de mark med en hangar i Shoreham-by-Sea för att öva på flygteknik och testa sina flygplan. Med tiden blev området där testflygningarna ägde rum Shoreham Airport.

Flygplatsen i Shoreham-by-Sea

Området Shoreham-by-Sea har använts som flygplats sedan 1910.

Förutom Harold H. Piffard, som genomförde sina tekniska experiment och tester av luftfarkoster där, flög även andra framstående flygare från den tiden i Shorehams luftrum: Alliott Verdon Roe (grundaren av företaget Avro) och John Alcock (pionjären inom nonstop-flygningar över Atlanten).

Tävlingar och festivaler hölls också. År 1911 var Shoreham Aerodrome värd för flygracen Circuit of Britain och Circuit of Europe.

Den 4 juli 1911 blev Shoreham utgångspunkt för världens första flygfrakt när Horatio Barber flög sitt Valkyrie-enplansflygplan för att leverera en sändning Osram-lampor till grannstaden Hove.

Före första världskrigets utbrott var Shoreham Aerodrome platsen där de berömda pionjärerna inom brittisk flygteknik, Cecil och Eric Pashley, skapade en flygskola och samarbetade inom flygteknik.

1914 började första världskriget och Shoreham Aerodrome rekvirerades av militären och användes som träningsbas för Royal Flying Corps. Och det var just härifrån som den brittiska militärflygets första flygning avseglade för att delta i striderna över Engelska kanalen.

RFC-skvadronen var utrustad med Maurice Farman Longhorn-biplan som kunde nå en maximal hastighet på 59 mph. Det var en oöverträffad framsteg.

Nyutbildade piloter skickades från Shoreham till västra fronten strax efter att de hade slutfört kursen i vapenriktning och flygpilotering.

Eric Pashley, som också gick med i militärflyget, dödades i strid 1917.

Vid den tiden utbildade Cecil Pashley piloter, och när Shoreham Southern Aero Club grundades 1926 fortsatte han sin undervisning.

Cecil var flyginstruktör under hela första världskriget och undervisade fler människor i flygning än någon annan under 1900-talet. Cecil Pashley avled 77 år gammal efter att ha loggat cirka 20 000 timmar under sitt långa liv.

Han var en framstående flygare som ägnade sig åt att utveckla branschen sedan dess begynnelse och undervisa andra genom sin kunskap och erfarenhet.

En väg och en buss i Shoreham-by-Sea har fått namn efter Cecil Pashley.

När kriget slutade flyttade det nybildade kanadensiska flygvapnet från Upper Heyford till Shoreham för att ägna sig åt undervisning, inlärning och provflygning av några av de 65 erövrade tyska flygplan som förvarades på flygfältet.

Livet där stod stilla fram till december 1921.

Flygningarna i Shoreham återupptogs i slutet av 1925 när Cecil Pashley i samarbete med bröderna Miles bildade Gnat Aero Company Ltd.

Flygplatsen var aktiv under andra hälften av 1920-talet: flyget utvecklades samtidigt som olika festivaler och flygklubbsmöten hölls där.

Att bli en flygplats

1928 började Shoreham omvandlas till en flygplats. Invånarna i Brighton, Hove och Worthing köpte upp området och anlitade den berömda flygpromotorn Sir Alan Cobham, som också var delaktig i arkitekturen bakom Liverpool John Lennon Airport, för att genomföra omvandlingen.

Investerarna satte stora förhoppningar på flyget som en lovande ekonomisk sektor under 1920- och 1930-talen och satsade stort på det.

Byggandet av Shoreham Airport Terminal inleddes 1934.

Detta framstående landmärke i art déco-stil ritades av R Stavers Hessell Tiltman, en framgångsrik arkitekt under 1930-talet som också ritade flygplatserna Belfast-Harbour och Leeds-Bradford 1939.

Den senare har dock redan förlorat sin historiska identitet.

Terminalen byggdes av James Bodie Ltd under 1934–1935 med 55 000 pund i anslagna medel.

Byggnaden skapades med kubiska, sfäriska och kurvlinjära former i den strömlinjeformade art déco-moderna stilen, som var mycket populär under 1930- och 1940-talen.

Trähangarerna, som hade använts tidigare, byggdes om till en konstruktion av betong och stål. Den ursprungliga stålkonstruktionen hade två vingar och en hel lutning på västra och östra väggarna.

Taket byggdes med vinklade stålfragment, medan väggen bestod av glas och betong och golvet byggdes på armerade betongplattor.

Två entrédörrar öppnades mot nordväst.

Den 13 juni 1936 invigdes denna sofistikerade terminalbyggnad i art déco-stil officiellt av borgmästarna i Brighton, Hove och Worthing.

Byggnaden är bevarad i sin ursprungliga form och är fortfarande öppen för allmänheten. Dessutom har terminalen tillsammans med hangaren listats som ett särskilt arkitektoniskt landmärke enligt Planning Act 1990.

Antalet flygningar till och från Shoreham ökade kraftigt efter att det omvandlades till flygplats.

Bristol, Cardiff, Liverpool, Manchester, Jersey, Le Touquet, Deauville och många andra var bland destinationerna.

Företag som Channel Air Ferries, Railway Air Services och Jersey Airways började använda flygplatsen för sina flygningar.

Det tog två år att få igång den reguljära passagerartrafiken mellan Sussex-kusten och andra avlägsna destinationer.

Himlen ovanför Shoreham fortsatte att vara en plats för flygshower som samlade många kändisar.

Till exempel stannade den första kvinnliga flygaren, Amy Johnson, som flög solo från London till Australien, där 1930.

Den framstående piloten Charles Lindbergh, känd för sin soloflygning över Atlanten 1927, var också en av de kända gästerna.

Shoreham under andra världskriget

Brighton City Airport skulle ha blomstrat om andra världskriget inte hade brutit ut.

1937 blev Shoreham bas för Royal Flying Corps Volunteer Reserve.

Senare ersatte den Croydon Airport (London) och blev Storbritanniens viktigaste internationella civila flygplats, men inte under lång tid.

Flygbolag som Sabena, DDL, KLM och British Airways föregångare, Imperial Airways, hade tidigare flygningar därifrån till Köpenhamn, Amsterdam, Malmö och Bryssel.

I maj 1940 förändrades flygplatsens roll igen: 225 Squadron baserades där för att patrullera gränserna.

Shoreham var också nödlandningsplats för skadade flygplan och 96 Fighter Squadron.

1941 var 277 Air Sea Rescue Squadron baserad där.

Hangaren skadades under bombningarna, men lyckligtvis förstördes inte dess stomme. Därefter genomfördes vissa reparationer och den operativa användningen fortsatte. Stora reparationer genomfördes i Shoreham 1950.

Trots att flygplatsen hade utsatts för flera luftbombningar förblev terminalbyggnaden oskadad.

Shoreham var platsen där den legendariska Operation Jubilee (räden mot Dieppe) 1942 planerades.

Under landstigningen i Normandie 1944 (känd som D-dagen) var flygplatsen värd för det nybildade franska jaktflygdivisionen.

Efterkrigstiden

När andra världskriget tog slut återuppbyggdes Shoreham Airport långsamt. 1946 återupptogs civila flygningar.

I mitten av 1951 återvände Fred Miles och hans bror George för att organisera flygplanstillverkningen.

Den brittiska flygplanstillverkningsindustrin befann sig i en recession fram till slutet av decenniet, och många gamla och kända företag införlivades i British Aircraft Corporation.

Små företag som FG Miles Ltd behövde allierade och partners, så det nybildade Beagle tog över dem.

Fred Miles reparerade Shoreham Airport, men det var inte nödvändigt för att bedriva verksamhet.

Shoreham blev en plats där flygplanskomponenter tillverkades, och flygplatsen upphörde att fungera under en tid.

1962 övertogs FG Miles Ltd av Auster under namnet Beagle Aircraft Ltd. Sedan dess omvandlades hangaren till en verkstad för maskiner under en tid.

Beagle Aircraft Ltd tillverkade flygplan som deltog i flygtävlingar och till och med vann högsta utmärkelser.

Amerikanska tillverkare fryste dock gradvis ut dem, och 1970 upplöstes företaget.

1971 överlämnades Shoreham tillbaka till lokala myndigheter som stadens flygplats.

Flygplatsens återuppbyggnad

De lokala samhällena Brighton, Hove och Worthing förvaltade gemensamt Shoreham fram till 1971, men deras allians omfattade inte samhället Shoreham-by-Sea.

Detta ledde till flera konfrontationer, som ofta skadade flygplatsen.

Till exempel byttes inte gräsbanan ut mot en hårdare beläggning på länge, trots att den inte var lämplig att använda, särskilt vid ogynnsamma väderförhållanden.

Det var logiskt att gräset blev halt på grund av regn, vilket kunde leda till olyckor.

Det tog dock ett decennium att lösa problemet och vidta en rad andra åtgärder.

Den asfalterade landningsbanan byggdes 1981. Dessutom utvecklades många planer på att utvidga flygplatsen under den tiden för att undersöka hur bekväm den var som utgångspunkt för kortare resor.

1982 återlanserades flygplatsen med en plan för en omedelbar och regelbunden ökning av flygningar med fokus på passagerartrafik och allmänflyg.

Det återupplivade schemat för passagerartransporter fanns kvar till slutet av 1980-talet, när recessionen började.

2000-talet

Flygplatsen blev alltmer skuldsatt, och därför var stora investeringar nödvändiga.

Flera hyresgäster gjorde sitt bästa för att bevara Shorehams historiska och arkitektoniska enhetlighet.

I juni 2006 hävdade en av delägarna, Erinaceous Group, att skulderna hade nått 4 miljarder pund. Därefter sålde den lokala myndigheten flygplatsen på ett 150-årigt hyresavtal.

Albemarle Shoreham Airport Limited köpte ut Erinaceous Groups aktier 2006 och meddelade att de skulle renovera flygplatsen.

Den 2 maj 2014 löste Brighton City Airport Company in flygplatsen från Albemarle Shoreham Airport Limited och förenade den under en enda ägare.

Nu är det officiella namnet Brighton City Airport, även om den allmänt är känd som Shoreham Airport.

Flygtrafiken återupptogs omedelbart och flygplatsen skulle öka antalet och förbättra kvaliteten på kommersiella flygningar till de närliggande kusterna, särskilt Brighton och Hove.

RAFA Shoreham Airshow

Ett år efter att flygplatsen fick sitt nya namn och ett nytt liv hamnade den i nyheterna i alla tidningar och TV-kanaler.

Anledningen var dock inte optimistisk.

Den traditionella Shoreham Airshow var tidigare ett regelbundet återkommande spektakel som anordnades av Royal Air Forces Association och hade samlat åskådare från hela världen i 25 år.

Den 25 augusti 2015 störtade ett Hawker Hunter-flygplan som deltog i flygshowen på väg A-27 nära Brighton City Airport.

Elva personer omkom i olyckan.

Showen har inte hållits sedan dess.

Nuvarande tid

Nu används Brighton City Airport (EGKA), även känt som Shoreham, vanligtvis för privatägda lätta flygplan från olika flygskolor och privatägda flygplan i allmänhet.

Den erbjuder en rad hisnande flygningar längs Englands södra kust.

Det finns cirka 30 företag, inklusive flygbolaget SkySouth, olika flygskolor, små privatägda flygplan och företag som erbjuder kommersiella transporttjänster som är verksamma på flygplatsens område.

Det är också möjligt att hyra en helikopter eller ett privatflygplan för ett viktigt evenemang eller ett affärsmöte.

Man kan också förverkliga en barndomsdröm genom att få flygupplevelsen över de magnifika gröna kullarna i sydväst och South Downs National Park.

Brighton City är en populär flygplats för fritid och utbildning. Det är en perfekt hamn för små flygplan som kan utnyttjas inom ett avstånd på 900 mil som omfattar många destinationer runt om i Europa.

Detta är den äldsta brittiska flygplatsen som kombinerar moderna landningsbanor, belysning, bränslesystem och flygtrafikledning.

I terminalen finns en passagerarlounge och reception, en restaurang, en bar samt mötes- och konferensrum.

Flygplatsen erbjuder även officiella guidade turer, utsiktsplatser, picknickplatser och parkering. Dessutom finns den nödvändiga listan över tull- och immigrationsservice tillgänglig.

Konstnärligt värde och atmosfär

Brighton City Airport är en mysig och liten flygplats jämfört med moderna flygplatser. Här finns ingen vidsträckthet, brådska eller pompöshet.

Inga ändlösa butiker och taxfree-butiker finns efter att man passerat huvudentrén, utan bara en direkt avgångsgate till planet som väntar på flygplatsen.

När man saktar ner där förflyttas man till en tid då man enkelt förstod hur passagerare, flygplan och byggnaden, som gått förlorade i globaliseringen, var sammankopplade.

Nästan allt ser ut som det gjorde på 1930-talet.

Terminalbyggnaden har knappt förändrats, om man bortser från några renoveringar och kontrolltornet, som byggdes senare söder om det ursprungliga.

Ett observationsrum, som är en liten glasram på toppen av kontrolltornet, har också bevarats väl, liksom de flesta belysningsarmaturer, den ursprungliga galleriet på bottenvåningen och huvudfönstrets design över huvudentrén.

Trots ombyggnader och modifieringar efter skadorna från andra världskriget har hangarens huvudstruktur och form från 1930-talet bevarats i sitt ursprungliga skick.

Flygplatsen, som byggdes på 1930-talet, utmärker sig genom sitt strömlinjeformade geometriska utseende och sin eleganta moderna interiör tillsammans med massor av original- och rekonstruerade art déco-element, från takdekorationer till strömbrytare.

Terminalen öppnar vägen till det livliga flygfältet och sedan till den imponerande Lancing College Chapel i gotisk stil, belägen bland kullarna i South Downs National Park.

Med tiden har denna välbevarade art déco-terminalbyggnad blivit oerhört populär inom filmindustrin.

Shoreham kan ses i många filmer och TV-serier, inklusive Poirot-episoderna och filmen Oh! What a Lovely War.

År 2005 avbildades Shoreham Airport i Da Vinci-koden som Le Bourget Airport i Paris och som Wiens flygplats i Woman in Gold.

Sommaren 2015 var Brighton City Airport värd för den första Wild Life Festival med Rudimental och Mark Ronson, som fick utmärkelsen ”Bästa nya festival”.

Om du gillar Streamline Moderne-arkitektur kan Liverpool John Lennon Airport vara ett av de ställen du kan flyga till från Shoreham.

Terminalbyggnaden invigdes tre år efter Shoreham, 1939.

Shoreham Airport är inte bara en plats där filmer spelas in, utan också en inspirationskälla för författare.

Peter C. Brown, flyghistoriker, beskriver i sin bok historien om detta centrum för den tidiga brittiska flygtrafiken.

Affärssamarbete

Brighton City Airport samarbetar för närvarande med följande företag:

Det är även möjligt att hyra kontor tillfälligt med fantastisk utsikt över flygfältet.