Укрзалізниця

Історія компанії

Історія залізничного транспорту на теренах сучасної України — це понад півтора століття розвитку, який тісно переплетений з історичними подіями та економічними змінами різних епох, а також віддзеркалює вплив імперій, у складі яких перебували українські землі. 

Усе почалося в середині XIX століття, коли на сучасних українських землях з'явився «залізний кінь» — потяг, який назавжди змінив людські уявлення про відстані та можливості. Перша магістраль, яка пролягла територією сучасної України, з'єднала Перемишль і Львів у 1861 році. Ця подія дала старт розвитку залізничної мережі у регіоні, який у той час перебував під впливом Австро-Угорської імперії та використовував європейську колію шириною в 1435 мм. Приблизно в той самий період, у 1865 році, на території Наддніпрянщини, що перебувала під владою російської імперії та використовувала ширшу колію у 1520 мм, було відкрито рух поїздів на лінії Одеса — Балта, яка стала важливою артерією для експорту зерна. Залізниці особливо активно розвивалися у промислових регіонах Сходу (для вивозу вугілля та металу) та Півдня (для транспортування зерна та інших сільськогосподарських вантажів), а також були важливим стратегічним ресурсом для військових потреб імперій. До початку XX століття залізнична мережа на українських землях стала однією з найрозвиненіших частин залізниць обох імперій, хоча й з технічними та організаційними відмінностями, що були наслідком приналежності до різних державних утворень та різної ширини колії.

Залізничні мережі, що будувалися російською імперією (з переважною колією 1520 мм) та Австро-Угорською імперією (з європейською колією 1435 мм), з'єднувалися поступово наприкінці XIX — на початку XX століття в міру їх розширення до державних кордонів того часу. Це не був єдиний акт "з'єднання", а скоріше процес появи стикових станцій у прикордонних зонах. На цих станціях (наприклад, на території сучасної Львівської, Волинської, Чернівецької областей) здійснювалася пересадка пасажирів та перевантаження вантажів з вагонів однієї колії на вагони іншої, оскільки вони не могли рухатися далі через різницю в ширині. Будувалися також пункти заміни колісних пар на вагонах. Таким чином, з'єднання відбувалося через створення прикордонних вузлів для взаємодії між різними системами.

Основною та стандартною шириною залізничної колії в Україні, яку експлуатує Укрзалізниця, є 1520 мм. Ця ширина колії була успадкована від часів російської імперії та Радянського Союзу. Проте, для забезпечення прямого залізничного сполучення з країнами Європейського Союзу, де основним стандартом є колія 1435 мм, в Україні існують ділянки європейської колії (1435 мм). Вони розташовані переважно в західних регіонах, на прикордонних переходах та підходах до них, дозволяючи міжнародним поїздам та окремим вантажним складам заходити на територію України (зазвичай із зупинкою для зміни колісних пар або перевантаження) або навпаки. Укрзалізниця активно працює над розвитком мережі колії 1435 мм на окремих ключових напрямках для кращої інтеграції з європейською транспортною мережею. Але знову повернемось до початку ХХ століття.

У радянський період залізниці України стали інтегрованою, хоча й централізовано керованою з москви, частиною величезної імперської мережі. Це був час масштабного будівництва та інтенсивного використання залізниць як ключового інструменту індустріалізації та централізованого планування економіки. Відбувалася електрифікація основних магістралей, розширювалася мережа, будувалися нові станції та депо. Залізничний транспорт відіграв надзвичайну роль під час буремних подій XX століття, зокрема як стратегічний ресурс під час Другої світової війни та у повоєнній відбудові.

До 1991 року Україна успадкувала величезну залізничну систему — близько 22-23 тисяч кілометрів колій загального користування, значний парк локомотивів та вагонів, розвинену інфраструктуру, але все це господарство було значною мірою фізично та морально застарілим, з рівнем електрифікації близько 45-47%.

З проголошенням незалежності України у 1991 році народилася власна Укрзалізниця — як державна адміністрація залізничного транспорту. Це був період викликів, пов'язаних з необхідністю самостійно управляти успадкованим від СРСР величезним та зношеним господарством в умовах глибокої економічної кризи. Основними проблемами стали хронічне недофінансування (зокрема, недостатнє відшкодування державою витрат на пасажирські перевезення), що призводило до гострої нестачі коштів на модернізацію, капітальні ремонти та оновлення рухомого складу. Попри труднощі, Укрзалізниця продовжувала виконувати свою життєво важливу функцію, бувши головним пасажирським та вантажним перевізником країни та зберігаючи структуру з шести регіональних залізниць. У цей період велись дискусії та робились перші несміливі спроби реформування галузі.

Новий, кардинальний етап в історії компанії розпочався у 2015 році з її перетворенням на публічне акціонерне товариство (АТ «Українська залізниця»). Ця корпоратизація стала спробою структурно змінити компанію, зробити її більш прозорою, ефективною та готовою до роботи за ринковими принципами. Одним із ключових аспектів реформи було заплановане функціональне розділення діяльності на окремі бізнес-вертикалі: оператор інфраструктури, вантажний перевізник та пасажирський перевізник, з метою створення умов для конкуренції на ринку перевезень. Попри структурні зміни, АТ «Укрзалізниця» продовжувала стикатися з фінансовими викликами, необхідністю масштабних інвестицій для подолання накопиченого зносу основних фондів та впровадженням подальших етапів реформи, спрямованих на досягнення європейських стандартів, включаючи питання сумісності колії та інтеграції до міжнародних транспортних коридорів, що активно обговорювались до 2022 року.

На чолі АТ «Укрзалізниця» стоїть правління. З жовтня 2024 року Головою правління АТ «Укрзалізниця» є Олександр Перцовський. Його призначення відбулося у період, коли компанія продовжує свою складну трансформацію та виконує надзвичайну місію в умовах повномасштабної війни, вписуючи нові героїчні сторінки у свою багату історію.

Укрзалізниця: сучасний стан

На сьогодні «Укрзалізниця» є однією з найбільших компаній України та ключовим елементом її транспортної системи. Сучасна діяльність компанії охоплює три основні, тісно пов'язані між собою напрямки: пасажирські перевезення, вантажні перевезення та утримання і розвиток залізничної інфраструктури:

• Пасажирські перевезення забезпечують мобільність населення як у внутрішньому, так і міжнародному сполученні, з різними класами комфорту (наприклад, «Укрзалізниця» 2 клас пропонує різні варіанти розміщення: місце у купейному вагоні, плацкартному вагоні або сидячому вагоні типу Інтерсіті). 

• Вантажні перевезення є критично важливими для економіки, переміщуючи сировину, готову продукцію та експортні вантажі. Підтримка та модернізація розгалуженої інфраструктури (колій, мостів, станцій, систем сигналізації) є основою для безпечного та безперебійного руху поїздів.

Укрзалізниця є одним із найбільших роботодавців країни, попри виклики часу. Станом на вересень 2024 року, в компанії працювало близько 184 тисяч осіб (найсвіжіша цифра у публічних офіційних джерелах). Компанія оперує значним парком рухомого складу, хоча він і потребує постійного оновлення та ремонтів; у 2024 році, наприклад, було побудовано 265 нових вагонів та відремонтовано тисячі власних та приватних вагонів. Щодо обсягів перевезень, у 2024 році Укрзалізниця планувала перевезти 27,5 мільйонів пасажирів у далекому сполученні, демонструючи зростання пасажиропотоку порівняно з попередніми роками (майже 25 мільйонів у 2023). Фактично ж, за підсумками 2024 року Укрзалізниця перевезла понад 20 мільйонів пасажирів, що все одно стало рекордним показником для компанії з початку повномасштабного вторгнення. Це свідчить про високий попит на залізничні перевезення попри складні умови. Обсяги вантажних перевезень також зросли, досягнувши 174.93 мільйона тонн у 2024 році, що на 18% більше, ніж у 2023 році, значною мірою завдяки збільшенню експорту (особливо зернових та залізної руди), що становить близько 48% загального обсягу вантажів. Наразі, у квітні 2025 року, статистичні дані за 2025 рік, ще не оприлюднені.

Мережа пасажирських маршрутів Укрзалізниці охоплює більшість регіонів України, з'єднуючи великі міста та невеликі населені пункти. Компанія постійно працює над оптимізацією існуючих та запуском нових маршрутів, включно з розвитком міжнародного сполучення. Якщо станом на кінець 2023 року кількість міжнародних рейсів зросла до 22, то у 2024 році Укрзалізниця продовжила відкривати нові міжнародні маршрути (наприклад, до Австрії, Чехії, Угорщини), завдяки чому їхня загальна кількість збільшилася, хоча точний консолідований показник на початок 2025 року наразі не оприлюднений.

Серед найпопулярніших маршрутів у внутрішньому сполученні традиційно є напрямки, що з'єднують столицю з найбільшими містами, наприклад, Львів – Київ – Львів. Також значний попит мають поїзди, що сполучають інші великі регіональні центри, як-от поїзд №128 Запоріжжя – Львів (був найпопулярнішим поїздом у жовтні 2024 року). На міжнародному напрямку популярними є рейси до сусідніх країн ЄС, зокрема, поїзди Київ – Перемишль.

Інновації та модернізація

Попри складні умови, Укрзалізниця активно працює над модернізацією своєї інфраструктури та послуг, впроваджуючи інноваційні рішення задля покращення досвіду пасажирів та ефективності діяльності. Ці зусилля охоплюють як оновлення фізичного рухомого складу, так і розвиток цифрових сервісів.

Одним із ключових напрямків модернізації є оновлення рухомого складу. Укрзалізниця продовжує програму закупівлі нових пасажирських вагонів українського виробництва. Наприклад, у 2024 році компанія отримала 15 нових купейних вагонів у рамках раніше укладених договорів на постачання вагонів різних типів, включно з вагонами для перевезення осіб з інвалідністю. Плани на 2025 рік також передбачають значні бюджетні кошти на придбання нового рухомого складу. 

Окрім закупівлі, проводиться модернізація наявних поїздів, зокрема приміських електропоїздів, що курсують, наприклад, за маршрутом Kyiv City Express, де з'являються такі зручності, як порти для заряджання гаджетів. Серед сервісних інновацій, пов'язаних з рухомим складом, варто відзначити запровадження "жіночих вагонів" на деяких популярних маршрутах у 2023–2024 роках, що стало відповіддю на запити пасажирів щодо підвищення рівня безпеки та комфорту подорожей.

У 2023–2024 роках «Укрзалізниця» впровадила спеціалізовані вагони для подорожей із дітьми, де враховано потреби сімей з малюками. Вагони оснащені дитячими манежами, пеленальними столиками у туалетах та іншими зручностями для безпеки й комфорту маленьких пасажирів.

Значний прогрес досягнуто й у сфері цифрових рішень. Мобільний додаток Укрзалізниці, запущений у 2022 році, став основним інструментом для зручної взаємодії з компанією. Через додаток та оновлений сайт Укрзалізниці пасажири можуть легко придбати квитки, здійснити повернення квитків, отримати інформацію про рейси та доступ до особистого кабінету. 

Перехід на електронні квитки зі скануванням QR-коду при посадці значно спростив процедуру контролю та зменшив використання паперових квитків. Можливості безготівкової оплати через вебсайт та мобільний додаток, включаючи використання сучасних платіжних систем (Apple Pay, Google Pay), роблять процес купівлі квитків швидким та безпечним. Навіть на приміських маршрутах, як-от Kyiv City Express, впроваджується оплата проїзду за допомогою QR-кодів через чат-боти або міські додатки, що є кроком до повної цифровізації послуг.

УЗ в умовах війни

Повномасштабне вторгнення росії в Україну у лютому 2022 року кардинально змінило функціонування Укрзалізниці, перетворивши її на справжній стратегічний порятунок та символ стійкості. В умовах постійних обстрілів та цілеспрямованих атак на інфраструктуру, компанія не лише продовжує свою роботу, але й виконує надзвичайну місію, забезпечуючи життєво важливі потреби держави та населення.

Попри регулярні обстріли та руйнування, Укрзалізниця демонструє феноменальну здатність працювати під вогнем. Залізничники оперативно відновлюють пошкоджені колії, мости та контактну мережу, часто ризикуючи власним життям. Рух поїздів, наскільки це можливо, зберігається за графіком або з мінімальними затримками. У випадках відключення електроенергії через пошкодження енергетичної інфраструктури, на маршрути виходять тепловози, забезпечуючи безперервність сполучення. Вокзали продовжують працювати, а під час повітряних тривог для безпеки пасажирів посадка та висадка здійснюються через підземні переходи.

Однією з найгероїчніших сторінок в історії Укрзалізниці за цей період стала масштабна евакуаційна місія. У перші місяці повномасштабного вторгнення саме залізниця стала головним інструментом для порятунку мільйонів людей з-під обстрілів. За даними компанії, станом на лютий 2024 року залізничними евакуаційними рейсами було вивезено понад 4 мільйони осіб, включно з мільйоном дітей та 120 тисячами домашніх тварин. Ці евакуаційні рейси, часто здійснювані під обстрілами та без гарантії безпеки, стали символом надії. Працівників залізниці, які самовіддано виконували свою роботу в цей період, стали називати «залізними людьми», на знак визнання їхнього героїзму та незламності перед обличчям небезпеки.

Крім фізичних атак, Укрзалізниця є постійною мішенню для кібератак, які часто приписують російським спецслужбам. Ці атаки спрямовані на дестабілізацію роботи компанії, порушення логістики та доступу до сервісів. Навесні 2025 року онлайн-системи Укрзалізниці зазнали масштабної таргетованої кібератаки, що спричинило тимчасовий збій у роботі сервісів онлайн-продажу квитків на сайті та у мобільному додатку Укрзалізниці. Попри ці спроби, завдяки резервним протоколам та злагодженій роботі фахівців, рух поїздів не припинявся, а доступ до е-квитків Укрзалізниці та інших сервісів поступово відновлювався.

Як купувати квитки

Купівля квитків на потяг онлайн через офіційний сайт Укрзалізниці або мобільний додаток є найзручнішим, швидким та сучасним способом спланувати та здійснити вашу подорож. Це дозволяє придбати е квиток без необхідності стояти в чергах до кас та мати його завжди під рукою.

Процес купівлі квитка онлайн, як правило, складається з кількох простих кроків:

1. Пошук рейсу. На головній сторінці сайту або у додатку вкажіть станції відправлення та прибуття, а також бажану дату поїздки. Система запропонує доступні рейси на обраний день та сусідні дати.
2. Вибір поїзда та місць. Оберіть відповідний рейс зі списку. Далі ви зможете побачити схему вагона, його тип (наприклад, купе, плацкарт, 2 клас, сидячий) та наявні вільні місця. Оберіть місця, які вас влаштовують.
3. Введення даних пасажира. Заповніть необхідну інформацію про ім'я та прізвище.
4. Оплата. Доступні різні варіанти безготівкової оплати, включно з банківськими картками та сучасними платіжними системами (Apple Pay, Google Pay).
5. Отримання квитка. Після успішної оплати ви отримаєте квиток, який буде доступний у вашому особистому кабінеті на сайті/у додатку та, зазвичай, надісланий на вказану електронну пошту. Е-квиток Укрзалізниці містить QR-код, який необхідно пред'явити провіднику при посадці — роздруковувати його необов'язково, достатньо показати з екрана телефону.

Повернення квитків

Окрім купівлі, онлайн-сервіси дозволяють здійснювати повернення квитків Укрзалізниці. Якщо плани змінилися, ви можете оформити повернення квитка через особистий кабінет на сайті або у додатку. Однак сума коштів, яка повертається пасажирові, безпосередньо залежить від того, скільки часу залишилося до відправлення поїзда з початкової станції маршруту.

Основні правила повернення та суми відшкодування (за винятком сервісних зборів та комісій):

• Більше ніж за 24 години до відправлення поїзда: повертається повна вартість квитка (тариф) та повна вартість плацкарти. Це найбільш вигідний для пасажира варіант повернення.
• Від 24 годин до 6 годин до відправлення поїзда: повертається повна вартість квитка (тариф) та 50% вартості плацкарти.
• Менше ніж за 6 годин до відправлення поїзда, але не більше 1 години після відправлення: повертається лише повна вартість квитка (тариф). Вартість плацкарти у цьому випадку не відшкодовується.
• Більше ніж через 1 годину після відправлення поїзда: вартість квитка та плацкарти не повертається, кошти не відшкодовуються.

Важливо враховувати, що при поверненні квитка з пасажира утримується сервісний збір за операцію повернення (його розмір встановлюється перевізником, наприклад, близько 60 грн при онлайн-поверненні), а також можливі банківські комісії. Комісійні збори за оформлення квитка, сплачені при купівлі, зазвичай не повертаються.

Кошти за повернутий квиток, оформлений онлайн, зараховуються назад на платіжну картку, з якої здійснювалася оплата. Термін зарахування може становити до 30 банківських або календарних днів залежно від банку-емітента картки.

Поради для подорожуючих

Щоб ваша поїздка з Укрзалізницею була комфортною та простою, скористайтеся такими порадами.

Перед поїздкою:

• Приїжджайте на вокзал завчасно.
• Майте напоготові документи та ваші квитки (на телефоні або видруковані).
• Заздалегідь спакуйте необхідне: їжу, воду, павербанк, засоби гігієни.

Під час подорожі:

• Обирайте зручний одяг для тривалої поїздки.
• Для нічного сну візьміть маску для очей та беруші.
• Дотримуйтесь правил поведінки у вагоні, поважайте простір інших пасажирів.
• Тримайте цінні речі при собі.

Провезення багажу:

• Дозволяється безплатне провезення ручної поклажі відповідно до встановлених норм ваги та розмірів.
• Для великогабаритного або додаткового багажу діють окремі правила та тарифи.
• Детальні правила перевезення багажу – на сайті Укрзалізниці.

Провезення тварин:

• Подорожі з домашніми тваринами дозволені за умови наявності ветеринарних документів та дотримання правил.
• Дрібні тварини перевозяться у переносках.
• Великі собаки — у наморднику та на повідцю, зазвичай з викупом усіх місць у купе.
• Необхідно придбати окремий квиток на тварину.

Цікаві факти про УЗ

1. Найдовший залізничний тунель на території України — Лутугинський — має довжину понад 2 кілометри, але розташований він не в Карпатах, як можна було б очікувати, а на Луганщині.

2. Найстарішим діючим паровозом в Україні є паротяг серії 159 №4-95, збудований у 1938 році. Його можна побачити та навіть проїхатись ним під час ретро-турів Гайворонською вузькоколійкою на Кіровоградщині.

3. Укрзалізниця пропонує унікальну послугу оренди вагона-салону. Це спеціально обладнаний вагон підвищеного комфорту, який фактично є приватним готелем на колесах і може використовуватися для індивідуальних або групових подорожей.

4. У столиці діє унікальна Київська дитяча залізниця, де залізничні професії освоюють діти під керівництвом досвідчених інструкторів. Ця мала магістраль має власний вокзал, віадук і рухомий склад, включаючи справжній паровоз.

5. Загальна експлуатаційна довжина залізничних колій в Україні перевищує 22 тисячі кілометрів, що робить українську залізничну мережу однією з найбільших на європейському континенті.
6. Укрзалізниця є однією з найважливіших галузей економіки України, роблячи суттєвий внесок у валовий внутрішній продукт (ВВП) країни — близько 3%.

Контакти

Гаряча лінія Укрзалізниці: 0 800 503 111

Квитки у чат-боті: @Ukrzaliznytsia_Tickets_Bot

Соціальні мережі

Facebook

Instagram

X

Telegram

Питання/відповіді