Pedro Acosta

Pedro Acosta es el piloto más rápido de su generación. A sus 21 años, ya es bicampeón del mundo (Moto3 en 2021, Moto2 en 2023) y uno de los pocos que ha ganado el título en su temporada de debut en la categoría inferior. Su paso a MotoGP en 2024 se produjo sin contratiempos: la primera victoria llegó ese mismo año y, en 2025, quedó cuarto con 307 puntos, un récord para KTM y el mejor resultado de la marca en toda su historia en la categoría reina.

En 2024 participó en 18 carreras, en las que luchó por las posiciones del top 5 hasta la última vuelta, más que nadie en el pelotón. Sus duelos solían ir acompañados de maniobras bruscas: Acosta bloqueaba repentinamente la trayectoria de sus rivales, los empujaba hacia el arcén y, en más de una ocasión, entraba en las curvas rueda a rueda. Debido a estos momentos, sus carreras son tensas y emocionantes, y las ven incluso aquellos que normalmente no se interesan por las carreras de motos.

Infancia, familia y primeros pasos en el motociclismo

Pedro Acosta Sánchez nació el 25 de mayo de 2004 en el pequeño municipio español de Masarron, en la provincia de Murcia. Su padre era pescador y su madre, Miriam, cocinera en el comedor escolar. La afición de Pedro por las motos surgió por primera vez en los viajes con su padre, que lo llevaba consigo cuando iba a Cartagena con sus amigos en su Suzuki K4.

El niño recibió su primera moto a los cinco años: le compraron una moto de motocross infantil de segunda mano. A Pedro le gustaba tanto su nueva afición que pasaba horas montando en el patio trasero y no se cansaba de pedir que lo llevaran a la pista. Sus padres no disponían de muchos recursos, pero aun así empezaron a llevarlo todos los fines de semana a las competiciones locales para niños. A los 12 años, en 2016, quedó segundo en el Campeonato de España de Velocidad en MiniGP, compitiendo con una moto Honda NSF250R.

En 2017, con 13 años, Pedro Acosta ganó el Campeonato de España en la categoría PreMoto3, terminando la temporada antes de tiempo: en la penúltima etapa tenía tal ventaja que, incluso sin participar en las dos últimas carreras, nadie podía superarlo. Ya en 2018, el joven piloto debutó en el Campeonato Mundial Junior FIM CEV Moto3, donde jóvenes pilotos de todo el mundo compiten en igualdad de condiciones. Corrió con una moto KTM, pero la temporada resultó difícil para él. En total, había unos 40 pilotos en la clasificación, y Acosta solo ocupó el puesto 33. Solo consiguió sumar puntos en unas pocas carreras, terminando la mayoría de las veces fuera del top 15.

Paralelamente a sus actuaciones en el campeonato español, Pedro Acosta se inscribió en la Red Bull MotoGP Rookies Cup, una serie internacional organizada por Red Bull para descubrir a las futuras estrellas de MotoGP. En ella participan adolescentes de entre 13 y 17 años de todo el mundo, y todos compiten con motos KTM RBR250 idénticas, por lo que la ventaja depende únicamente de la habilidad del piloto, y no de la técnica o el presupuesto del equipo.

En 2019, con 15 años, Acosta debutó en la copa y enseguida demostró su alto nivel. Ganó tres carreras: en Sachsenring (Alemania), Red Bull Ring (Austria) y Misano (Italia). Al final de la temporada, quedó segundo en la clasificación general, a solo un punto del título de campeón.

En 2020, Pedro Acosta volvió a competir en la Red Bull MotoGP Rookies Cup. Ya al comienzo de la temporada, arrasó: ganó seis carreras consecutivas, lo que se convirtió en un récord para la copa. Ni siquiera el abandono en Valencia, donde no sumó ningún punto, le impidió convertirse en campeón. Se aseguró el título a una etapa del final de la temporada, ganando la clasificación con una ventaja de 64 puntos.

Ese mismo año siguió participando en el Campeonato del Mundo Junior de Moto3 de la FIM CEV. En este campeonato, Pedro también dio lo mejor de sí mismo: si en 2018 solo ocupó el puesto 33, en 2020 subió al tercer puesto de la clasificación general.

Trayectoria profesional de Pedro Acosta

La carrera profesional de Pedro Acosta en el campeonato mundial comenzó en 2021. Llegó a Moto3 con el equipo Red Bull KTM Ajo, ganó inmediatamente el título de campeón y se convirtió en el debutante más joven en lograrlo desde 1990. Este éxito le valió el apodo de «El Tiburón de Mazarrón».

Desde sus primeras carreras en el campeonato mundial, Pedro Acosta mostró un rendimiento poco habitual en los novatos. Sus puntos fuertes son su gran velocidad y su capacidad para ganar en condiciones difíciles, como lo demostró al ganar desde la parrilla de boxes en Catar en 2021.

A continuación se muestran los logros de Pedro Acosta en los campeonatos mundiales por años y categorías.

Moto3 y Moto2

A finales de 2020, tras ganar la Red Bull MotoGP Rookies Cup y quedar tercero en el campeonato CEV Moto3, Pedro Acosta recibió una invitación del equipo Red Bull KTM Ajo. A los 16 años, pasó directamente al campeonato mundial de Moto3.

En la temporada 2021, Acosta, compitiendo con una moto KTM RC4, causó sensación desde la primera carrera: en Catar quedó en segundo lugar. En la siguiente etapa, que también se celebró en Catar (Doha), Pedro salió desde el pit lane, es decir, salió a la pista más tarde que todos los demás. A pesar de ello, alcanzó a los líderes y ganó la carrera, recuperando más de 11 segundos. Este logro fue histórico, ya que ningún piloto de la categoría Moto3 había ganado antes una carrera saliendo desde el pit lane.

Tras esta victoria, ganó otras dos carreras consecutivas, en Portugal y España. A los 17 años, se convirtió en el piloto más joven de la historia del campeonato en conseguir tres victorias al comienzo de la temporada. En la segunda mitad de la temporada, Pedro Acosta ganó otras tres carreras: en Alemania, Estiria y Algarve. Gracias a ello, se situó con autoridad al frente del campeonato y se proclamó campeón del mundo antes de tiempo: se aseguró el título en la etapa de Algarve, a una carrera del final de la temporada, con 43 puntos de ventaja sobre su principal rival, Dennis Foggia.

En total, en su temporada debut en Moto3, consiguió seis victorias, subió ocho veces al podio y sumó 259 puntos. Se convirtió en el primer novato en ganar el campeonato en esta categoría desde 1990, cuando lo hizo Loris Capirossi.

En 2022, Pedro Acosta permaneció en la estructura de KTM, pero pasó al equipo Red Bull KTM Ajo en la categoría Moto2, donde compitió con una moto Kalex con motor Triumph. La temporada no fue fácil: el piloto se perdió dos etapas debido a una fractura de fémur que sufrió durante un entrenamiento. Consiguió su primera victoria en la categoría Moto2 en el Gran Premio de Italia en Mugello, liderando con autoridad durante la mayor parte de la carrera. Tras su regreso, sumó otras dos victorias, en las etapas de Aragón y Valencia.

Al final de la temporada 2022, en la que Acosta ganó tres veces y subió cinco veces al podio, acumuló 177 puntos y ocupó el quinto puesto en la clasificación general. Por estos logros, fue nombrado «Mejor novato del año» en la categoría Moto2.

La carrera de Pedro Acosta en MotoGP

La carrera de Pedro Acosta MotoGP comenzó en 2024 tras ganar el Campeonato del Mundo de Moto2 en 2023. Para su temporada de debut, fue asignado al equipo satélite GasGas Factory Racing Tech 3, para que pudiera adaptarse gradualmente a la nueva tecnología. Compitió con una moto KTM RC16, que es técnicamente similar a la versión de fábrica.

En la temporada 2024, Pedro Acosta obtuvo inmediatamente buenos resultados: en su segunda carrera, en Portugal, quedó tercero y se convirtió en el tercer piloto más joven de la historia en subir al podio en la categoría reina. A lo largo de la temporada, terminó cinco veces entre los tres primeros en las carreras principales y otras cuatro veces en las carreras de velocidad. En la etapa de Japón, consiguió la primera pole position de su carrera. Al final del campeonato, terminó en sexto lugar con 215 puntos, solo dos puntos menos que su experimentado compañero de equipo en KTM, Brad Binder.

Antes de que terminara su temporada debut, en junio de 2024, se anunció que el equipo Red Bull KTM Factory Racing había firmado un contrato con Pedro Acosta para la temporada 2025. Siguió compitiendo con la moto KTM RC16, pero ya en el equipo principal.

En la temporada 2025, el piloto subió cinco veces al podio en las carreras principales y seis veces en las sprints. Al final del año, Pedro Acosta KTM ocupó el cuarto lugar en la clasificación general, con 307 puntos, el mejor resultado de la historia para un piloto de KTM en MotoGP. A pesar del éxito, el propio piloto quedó insatisfecho con la temporada. En una entrevista, calificó el año 2025 como «un año perdido», porque su objetivo no era solo quedar entre los cinco primeros, sino luchar realmente por el título.

La vida privada de Pedro Acosta

Desde 2024, Pedro Acosta sale con Desiree Piqueras. La pareja decide no hacer pública su relación: no conceden entrevistas conjuntas y rara vez aparecen juntos en actos oficiales, ni siquiera en el paddock de MotoGP.

Desiree Piqueras es entrenadora profesional de crossfit y fitness. Pedro Acosta novia se graduó en la Universidad Miguel Hernández con una especialización en fisioterapia y ahora trabaja como técnica, ayudando a los atletas a recuperarse después del esfuerzo y a desarrollar su resistencia. Además de su propia carrera en el deporte, es conocida por ser la hermana mayor de Ángel Piqueras, piloto de Moto3 que debutó en el campeonato mundial en 2024. La joven lleva involucrada en el mundo de las carreras de motos desde su infancia y conoce bien sus particularidades desde dentro.

A diferencia de Pedro, que mantiene un perfil muy activo, Desiree no busca la publicidad. Su cuenta de Instagram tiene menos de 10 000 seguidores y en ella comparte principalmente imágenes de su vida personal. En su feed aparecen regularmente vídeos de intensos entrenamientos de crossfit, así como fotos de excursiones a la montaña con amigos.

Pedro y Desiree pasan su tiempo libre juntos en su pequeña patria, en la región de Murcia. El piloto decidió conscientemente quedarse a vivir en su ciudad natal, en lugar de mudarse a Andorra, como muchos de sus colegas, explicando que se debe a su apego al lugar, a sus amigos y a la posibilidad de estar cerca de su novia. Entrenan juntos, viajan por España y se ven regularmente en los circuitos de carreras, donde Desiree anima a su hermano y a Pedro.

10 datos interesantes sobre el piloto de motociclismo

Pedro Acosta es conocido no solo por sus resultados en la pista, sino también por detalles interesantes de su vida fuera de las carreras. A continuación, veremos una selección de datos que muestran cómo vive, qué le motiva y a qué se dedica fuera de MotoGP:

1. Es dos veces campeón del mundo. El piloto de motociclismo ganó los títulos de Moto3 (2021) y Moto2 (2023) antes de cumplir los 20 años.
2. A pesar del éxito y los ingresos, sigue viviendo con sus padres en su Masarron, en lugar de alquilar una vivienda independiente. Dice que para él es una recompensa después de las carreras volver a casa, donde su madre sigue pidiéndole que saque la basura o haga las tareas domésticas.
3. Le encantan los videojuegos, especialmente los simuladores de carreras.
4. El casco Pedro Acosta es un modelo exclusivo de Alpinestars Supertech R10 con su librea, fabricado en fibra de carbono y con un peso aproximado de 1540 gramos.
5. Su apodo es «El Tiburón de Mazarrón». Así describen su estilo de conducción agresivo y ofensivo. Su compañero de equipo en KTM, Brad Binder, señaló que es increíblemente difícil adelantar a Pedro en las frenadas.
6. Tras el título de campeón en Moto3, el equipo VR46 de Valentino Rossi quería fichar a Acosta y estaba dispuesto a pagar medio millón de euros por él. Pero el piloto se mantuvo fiel a KTM.
7. A los siete años, durante su primera carrera, lloró de miedo antes de la salida. El entrenador tuvo que convencerlo de que solo era un entrenamiento y que quedar último no sería una tragedia.
8. En febrero de 2025, antes del comienzo de la temporada, fue invitado al popular programa de entrevistas español «La Revuelta», presentado por David Broncano. Pedro Acosta habló con humor sobre su vida y su carrera en «La revuelta».
9. Tras una complicada temporada de debut en Moto2 en 2022, en la que sufrió lesiones y cometió errores, pensó seriamente en poner fin a su carrera, pero finalmente logró superar esta crisis.
10. En el Gran Premio de Valencia de 2025, recibió el premio «Qatar Airways Best Take Off» al mejor inicio de carrera.

Previsiones y expectativas de los expertos

La temporada 2026 es la última del contrato del motociclista con KTM. A pesar de quedar cuarto en el campeonato de 2025 (el mejor resultado en la historia de KTM en MotoGP), él mismo calificó esa temporada como «una pérdida de tiempo», porque no ganó ninguna carrera. Este año ha cambiado de táctica: en lugar de ataques bruscos y actuaciones brillantes aisladas, ahora intenta mantener un ritmo alto durante toda la carrera y tomar decisiones más meditadas en la pista.

Las posibilidades de que este plan se haga realidad dependen de la capacidad de KTM para proporcionar una tecnología competitiva. Para 2026, la motocicleta RC16 recibió actualizaciones que, según Acosta después de las pruebas en Sepang, la hicieron «más suave, natural y menos exigente» en su manejo. Ahora no necesita dar el 100 % para sentir que controla la tecnología.

Pero incluso con la tecnología mejorada, no oculta su visión realista de la situación. Al ver el ritmo de Ducati en las mismas pruebas, declaró abiertamente que 2026 podría ser un «año de sufrimiento» para KTM en la lucha por las victorias.

Los expertos señalan que Acosta ya ha superado su estatus de «novato prometedor» y se ha convertido en un auténtico aspirante al título. El ex campeón del mundo Kevin Schwantz señaló en 2025:

Si Ducati u otro equipo de primera le ofreciera un puesto como compañero de Márquez, creo que aceptaría sin dudarlo, ya que es una oportunidad por la que vale la pena cambiar de equipo.

Este escenario se debate activamente en la prensa: el contrato de Acosta con KTM expira después de 2026, y los rumores sobre su fichaje por el equipo oficial de Ducati para 2027 se han intensificado tras la aparición de información sobre las dificultades financieras del fabricante austriaco.

El propio motociclista, por su parte, evita hacer comentarios directos sobre el futuro. A la pregunta sobre los rumores en torno a Pedrosa Acosta en Ducati responde brevemente: «Estoy centrado en la temporada actual». Pero sus acciones dicen lo contrario: durante la pretemporada, el motociclista pasó más tiempo en el gimnasio y en el simulador que en años anteriores.

Entendía que en MotoGP ya no bastaba con el talento y la velocidad, sino que se necesitaba resistencia para luchar en las últimas vueltas y la capacidad de leer la carrera con varias jugadas de antelación.

Conclusión

Pedro Acosta ha demostrado que un piloto procedente de una pequeña ciudad y sin tradición familiar en el mundo del motociclismo puede llegar a lo más alto gracias a un sistema de formación como el de la KTM GP Academy. Se convirtió en el primer piloto desde 1996 en ganar el título de Moto3 en su temporada de debut y, dos años después, repitió el éxito en Moto2. Ya en 2024 ganó en Japón y quedó sexto en el campeonato, y en 2025 mejoró su resultado hasta quedar cuarto, el mejor de la historia de KTM. Este ritmo de progreso obligó a los equipos a revisar su enfoque para promocionar a los talentos de las series juveniles. Su estilo de conducción agresivo, pero calculado, se ha convertido en un referente para los nuevos pilotos.

Los expertos y la prensa lo consideran uno de los principales aspirantes al liderazgo del campeonato en los próximos años. Pedro ya lucha regularmente por los podios y su ritmo en las largas distancias es comparable al de los mejores pilotos del pelotón. Muchos analistas señalan que si KTM u otro equipo le proporcionan una técnica competitiva, es capaz de ganar el campeonato de MotoGP en los próximos 2-3 años.

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Preguntas frecuentes sobre Pedro Acosta

En esta sección se recogen datos sobre el piloto de MotoGP Pedro Acosta que suelen interesar a sus seguidores. Aquí encontrarás respuestas a preguntas sobre su edad, origen, estatura e ingresos.