Jorge Martín

Jorge Martín es uno de los principales pilotos del MotoGP actual y el actual campeón del mundo de 2024. Se convirtió en el primer piloto de Pramac Racing en ganar el título en la era del MotoGP (desde 2002). Este logro cambió la percepción de las posibilidades de los equipos no oficiales en el campeonato.

Los aficionados lo aprecian por varias cualidades. En primer lugar, por su estilo de conducción agresivo y ofensivo, que resulta especialmente eficaz en las carreras de velocidad y las clasificaciones. En segundo lugar, por su capacidad para recuperarse tras lesiones graves, como ocurrió tras el accidente de Qatar en 2025. Su carrera es un ejemplo de perseverancia y trabajo en condiciones de alta competencia dentro de Ducati y ahora en el equipo Aprilia.

Infancia y primeros pasos en el motociclismo

Jorge Martín Almoguera nació el 29 de enero de 1998 en Madrid, España. Jorge Martín padres no tenían relación con el motociclismo profesional, pero apoyaron activamente las aficiones de su hijo durante su infancia.

El estilo agresivo de Martín, con frenadas bruscas, lo distinguía de los demás pilotos. Este enfoque llamó la atención de los ojeadores del programa internacional Red Bull Rookies Cup. Tras la temporada 2011, en la que terminó 25º en la clasificación general del CEV Moto3, Martín recibió una invitación para participar en la selección para la Rookies Cup.

Las pruebas de selección para la Red Bull MotoGP Rookies Cup se celebraron en invierno, y los candidatos probaron motos KTM idénticas en circuitos de nivel «Gran Premio». En 2011, Jorge Martín no superó las pruebas de selección: los entrenadores lo consideraron demasiado joven y le recomendaron que lo intentara al año siguiente. En 2012 superó con éxito las pruebas y consiguió una plaza. Siguió el consejo y en la siguiente selección obtuvo el mejor resultado.

Su temporada de debut en la Rookies Cup en 2012 fue complicada. Jorge se lesionó en la primera carrera en Jerez, se perdió varias etapas y terminó 12º en la clasificación general. En 2013, la situación cambió: ganó dos carreras (en Aragón y Brno) y quedó segundo en el campeonato, por detrás de Karel Hännike. En 2014, Martín dominó: salió desde la pole en seis de las nueve carreras, ganó seis de ellas y se proclamó campeón de la Rookies Cup con una ventaja de 77 puntos.

El título de la Rookies Cup le garantizó una plaza en el Campeonato del Mundo. En una entrevista, Jorge Martín señaló que este programa era la única oportunidad real que tenía su familia de llegar a MotoGP debido a su elevado coste. La victoria en 2014 le aseguró automáticamente un contrato con el equipo Mapfre Team Mahindra en el Campeonato del Mundo de Moto3 para la temporada 2015.

Trayectoria profesional de Jorge Martín

En esta sección se presenta un resumen de la carrera profesional de Jorge Martín, que abarca sus actuaciones en los campeonatos mundiales de Moto3, Moto2 y MotoGP. Se analizan las etapas principales: debut, transiciones entre clases, contratos con Pramac Racing y Aprilia Racing, así como los resultados finales de las temporadas.

Para mayor claridad, los logros por temporadas y campeonatos se muestran en la tabla siguiente.

Campeonato del Mundo de Moto3

Jorge Martín debutó en el Moto3 en 2015 con el equipo Mapfre Team Mahindra, dirigido en ese momento por el legendario piloto Jorge Martínez «Aspar» Esto ocurrió tras su victoria en la Red Bull Rookies Cup en 2014. En sus dos primeras temporadas compitió con una moto Mahindra, que era más lenta que las de sus principales competidores, Honda y KTM. El progreso durante este periodo fue lento debido a las imperfecciones técnicas de la moto y al alto nivel de competencia en el pelotón.

En 2017, Jorge Martín se incorporó al equipo Del Conca Gresini Moto3, donde comenzó a competir con una moto Honda NSF250RW. Esta moto era más rápida que la Mahindra, lo que se reflejó inmediatamente en sus resultados. Se convirtió en un especialista en clasificaciones, consiguiendo nueve poles a lo largo de la temporada, un nuevo récord en la categoría Moto3.

Logros de Jorge Martín en el Campeonato del Mundo de Moto3 por temporadas:

• Temporada 2015. Su mejor resultado de la temporada fue el séptimo puesto en el Gran Premio de Aragón. En total, terminó en la zona de puntos (del 1.º al 15.º puesto) en siete de las dieciocho carreras. En la clasificación general, ocupó la 17.ª posición, con 45 puntos. Para un piloto novato con una Mahindra, fue un resultado esperado.
• Temporada 2016. En la temporada 2016 compitió para el equipo Pull & Bear Aspar Mahindra Team. El progreso fue notable: en la etapa de la República Checa (Brno) terminó segundo y subió al podio por primera vez. Pero la temporada se complicó por dos lesiones. En Cataluña se rompió la mano y en Misano, el pie. Debido a estas lesiones, se perdió las carreras de Assen y Sachsenring. A pesar de las ausencias, mejoró su posición en la clasificación, ocupando el puesto 16 con 72 puntos (frente al puesto 17 y 45 puntos en 2015).
• Temporada 2017. Se incorporó al equipo Del Conca Gresini Moto3 y comenzó a competir con una Honda NSF250RW. El cambio de moto mejoró inmediatamente sus resultados: consiguió nueve poles durante la temporada, lo que supuso un nuevo récord en la categoría Moto3. Consiguió tres podios consecutivos (segundo puesto en Catar y Argentina, tercero en Estados Unidos) y sumó otros cinco podios a lo largo del año. Su primera victoria la consiguió en la última carrera de la temporada en Valencia, donde salió desde la pole y no cedió el liderato en ningún momento. En la clasificación general, terminó cuarto con 196 puntos.
• Temporada 2018.En la temporada 2018, Martín volvió a correr para el equipo Del Conca Gresini Moto3 con Honda. Ganó siete carreras: en Catar, Estados Unidos, Italia, Países Bajos, Alemania, Aragón y Malasia. También consiguió 11 poles, mejorando su récord del año anterior (9 poles en 2017). Su principal rival fue el italiano Marco Bezzecchi. A mitad de temporada, en la etapa de la República Checa (Brno), se rompió la muñeca y se perdió la siguiente carrera en Austria. A pesar de la lesión y la ausencia, mantuvo el liderazgo en el campeonato. Ganó el título de campeón del mundo en la categoría Moto3 antes de tiempo, al ganar la penúltima carrera de la temporada en Malasia (Sepang). En total, sumó 260 puntos.

Campeonato del Mundo de Moto2

Jorge Martín pasó a la categoría Moto2 en 2019. El contrato con el equipo Red Bull KTM Ajo por dos temporadas (2019-2020) se firmó en junio de 2018, cuando aún competía en Moto3. El equipo lo eligió para sustituir a Miguel Oliveira, que se marchó a MotoGP.

En la temporada 2019, Martín compitió con una moto KTM, que ese año perdía en competencia con las Kalex, dominantes en la categoría. La primera mitad de la temporada fue difícil: en las primeras nueve carreras solo terminó dos veces en los puntos, con un séptimo puesto en Austria como mejor resultado.

En la segunda mitad del campeonato, sus resultados mejoraron. Quedó en tercer lugar en Japón, su primer podio en Moto2. Luego terminó segundo en Australia y quinto en la carrera final en Valencia. Al final de la temporada, quedó en 11.º lugar en la clasificación general, con 94 puntos.

En la temporada 2020, el equipo Red Bull KTM Ajo cambió de KTM a Kalex, lo que aumentó su competitividad. Jorge Martín comenzó la temporada con la pole y el tercer puesto en la etapa de Jerez. Consiguió su primera victoria en la categoría Moto2 en Austria, en el circuito Red Bull Ring. Más tarde ganó otra etapa en Valencia. A pesar de perderse dos carreras por dar positivo en COVID-19, terminó la temporada en quinta posición en el campeonato con 160 puntos.

Carrera en MotoGP

Jorge Martín debutó en la categoría reina en 2021 con el equipo Pramac Racing. Se incorporó al programa de desarrollo de talentos de Ducati. Con la Ducati Desmosedici GP21, comenzó a competir con un contrato de fábrica, lo que le daba acceso a la misma tecnología que el equipo.

El comienzo de Jorge Martín MotoGP fue brillante. Ya en la segunda carrera de la temporada, en Catar, consiguió su primera pole en la categoría, convirtiéndose en el primer novato con Ducati en lograrlo. En esa misma carrera subió al podio, ocupando el tercer puesto.

Sus logros en la temporada 2021-2024:

• Temporada 2021. Tras el podio en Catar, la temporada se complicó con un accidente en los entrenamientos previos al Gran Premio de Portugal. Sufrió una fractura en la muñeca y se perdió cuatro carreras. A su regreso, ganó su primera carrera en MotoGP en el Gran Premio de Estiria. Fue la primera victoria del equipo Pramac Racing en la historia. Al final de la temporada, terminó en novena posición y recibió el premio al «Mejor novato del año».
• Temporada 2022. Siguió mostrando una gran velocidad en las clasificaciones, consiguiendo cinco poles durante la temporada (Qatar, Estados Unidos, Australia, Malasia y Valencia). En las carreras, su consistencia fue menor: solo subió al podio en tres ocasiones. En la clasificación general volvió a quedar en novena posición.
• Temporada 2023. Esta temporada supuso un gran avance. Ganó cuatro carreras (Alemania, San Marino y dos sprints). Luchó por el título con Francesco Bagnaia hasta la última etapa. En la carrera final en Valencia, se cayó y perdió sus opciones de ganar el campeonato, terminando subcampeón con una diferencia de 39 puntos.
• Temporada 2024. Jorge Martín se proclamó campeón del mundo. Ganó tres carreras dominicales y siete sprints, demostrando su estabilidad. Se convirtió en el primer piloto del equipo en ganar el título en la era MotoGP (desde 2002). Superó a Bagnaia por 10 puntos.

Tras conquistar el título con Ducati, Jorge Martín firmó un contrato con el equipo oficial Aprilia Racing para la temporada 2025. Sustituyó al retirado Álex Espargaró. Las pruebas de pretemporada con la Aprilia RS-GP fueron satisfactorias y destacó la buena maniobrabilidad de la parte delantera.

Pero la temporada 2025 se vio truncada por las lesiones. Se perdió el inicio del campeonato debido a una fractura sufrida en los entrenamientos. Al regresar en la cuarta etapa en Qatar, sufrió un grave accidente. En la vuelta 14, en la curva 12, se produjo la Jorge Martín caída: se cayó y el piloto que venía detrás chocó contra él. Como resultado, sufrió 11 fracturas de costillas y un neumotórax traumático. Martín pasó una semana en el hospital y se perdió varias etapas. Tras su regreso, siguió sufriendo caídas y solo pudo terminar cuatro de las 22 carreras. A pesar de los contratiempos de Jorge Martín, el equipo Aprilia en general obtuvo buenos resultados en la temporada 2025, lo que le da esperanzas de mejorar en 2026.

La vida personal de Jorge Martín

Los detalles de la vida personal de Jorge Martín no son de dominio público. No hace comentarios sobre sus relaciones en la prensa, centrándose más en su carrera. Pero se sabe que hasta 2022 salió con Anabel Hernández. La pareja no era pública, no aparecía junta en las redes sociales ni en eventos. La información sobre la ruptura de Anabel Hernández y Jorge Martín se dio a conocer en los medios de comunicación después de que él comenzara una nueva relación. No se revelaron los motivos de la ruptura.

Desde principios de 2023, Martín mantiene una relación con María Monfort Matutes. Ella es originaria de Ibiza. María acompaña regularmente al piloto en las etapas de MotoGP, asiste a las carreras y lo apoya después de las victorias y las lesiones.

En un documental sobre Jorge Martín novia contó cómo vivió él el accidente de Catar en 2025. Ella señaló que, cuando él se perdía las carreras por una lesión, echaba de menos la vida habitual en el paddock y los viajes.

Datos interesantes sobre el piloto de motos

Jorge Martín no es solo el actual campeón de MotoGP. Detrás de sus victorias y récords en la pista se esconden aficiones inusuales y detalles poco conocidos de su biografía.

• Jorge Martín tiene una mascota, un beagle llamado Kuala. Lo llamó así en honor a Kuala Lumpur, la capital de Malasia, donde ganó el título de campeón del mundo en la categoría Moto3 en 2018.
• Fuera de las carreras de motos, le gustan los deportes extremos. Al vivir en Andorra, se ha convertido en un hábil esquiador y suele practicar snowboard.
• Martín utiliza el número 89 en las carreras. Inicialmente quería elegir el número 88, pero ya estaba asignado a Miguel Oliveira. Cuando pasó a MotoGP en 2021, Oliveira ya competía en la categoría con ese número, por lo que Martín eligió el 89. Desde entonces, ha mantenido ese número, incluso después de cambiar de equipo.
• En la temporada 2024, él y su equipo Pramac Racing utilizaron una táctica específica. Ocultaron los ajustes óptimos de la moto hasta los últimos minutos antes de la clasificación. Lo hicieron para que su compañero de equipo Francesco Bagnaia (que competía por el equipo Ducati Lenovo) no pudiera obtener esos datos y copiarlos.
• Tras un grave accidente en 2021, prometió a su equipo Pramac Racing que los llevaría a todos de vacaciones a Punta Cana (República Dominicana) si volvía al podio. Tras su victoria en Austria, cumplió su palabra y organizó un viaje para todo el equipo.
• Tras ganar el campeonato de MotoGP de 2024, concedió una entrevista en el programa de televisión español El Hormiguero. Antes de eso, canceló su aparición prevista en otro programa, lo que provocó polémica en la prensa. El motivo fueron sus obligaciones contractuales precisamente con El Hormiguero. En directo, mostró el trofeo de campeón y habló sobre la temporada.

Perspectivas y pronósticos

Tras conquistar el título de Jorge Martín campeón del mundo en 2024 con Pramac Ducati, el principal objetivo del piloto es recuperar el liderato y volver a luchar por el campeonato con la Aprilia RS-GP de fábrica a principios de la temporada 2026. La temporada actual de 2025 ha sido un fracaso para él debido a las lesiones: primero se perdió el inicio por una fractura en los entrenamientos y luego sufrió un grave accidente en Qatar.

Los expertos creen que, para volver a la cima, Jorge Martín debe resolver dos problemas. La primera es su condición física tras la serie de lesiones sufridas en 2025. La segunda es su estilo de conducción. Es conocido por sus frenadas bruscas y su agresividad al entrar en las curvas, lo que le ha llevado al éxito con la estable Ducati. Pero la moto Aprilia RS-GP es menos predecible en su manejo, especialmente al salir de las curvas. Jorge Martín tendrá que adaptar su estilo a la nueva técnica o el equipo deberá mejorar la estabilidad de la moto.

Sus puntos fuertes son las clasificaciones y las carreras de velocidad. En 2024 ganó 7 sprints, a menudo saliendo desde las primeras posiciones. Sin embargo, en las largas carreras de los domingos cometió más errores. Para volver a luchar por el título, necesita mostrar la misma estabilidad en las carreras principales y en las sprints.

El propio Jorge Martín califica la temporada 2025 como un fracaso, pero no fatal para su carrera. En una entrevista, afirma que aprenderá de este fracaso y se hará más fuerte. Pone como ejemplo a otros pilotos que volvieron a la cima tras pasar por momentos difíciles.

El éxito en la temporada 2026 será una prueba para él. Jorge Martín debe adaptar su estilo agresivo a la moto Aprilia RS-GP y demostrar que su título de 2024 no fue una casualidad.

Jorge Martín ha cambiado los estándares del MotoGP moderno al demostrar que un piloto de un equipo satélite es capaz de ganar el campeonato general en una era dominada por los equipos oficiales. Su estilo agresivo, especialmente eficaz en las sprints, ha introducido un nuevo modelo táctico en la lucha por el título.

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Preguntas frecuentes sobre Jorge Martín

Aquí se recogen los datos más importantes sobre el piloto de MotoGP Jorge Martín. Se refieren a su edad, datos físicos, origen familiar y situación actual.